“長(zhǎng)安的荔枝”，今日如何運(yùn)輸？
中新社北京6月29日電 題：“長(zhǎng)安的荔枝”，今日如何運(yùn)輸？
中新社記者 劉育英
早上五六點(diǎn)鐘，廣東省茂名市高州市東岸鎮(zhèn)東岸村村民李光勝來(lái)到位于鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)良德水庫(kù)庫(kù)區(qū)的荔枝園采摘“仙進(jìn)奉”荔枝。“1點(diǎn)鐘之前，這些荔枝就打包上路，奔赴四面八方。”李光勝接受中新社記者電話采訪表示。
在熱門(mén)小說(shuō)及熱播劇《長(zhǎng)安的荔枝》中，運(yùn)送到長(zhǎng)安城的荔枝就產(chǎn)于茂名市的高州市。
“相比于去年的’荔枝小年’，2025年是荔枝的’大大年’”，李光勝說(shuō)，他的30多畝荔枝林，今年大概能收8萬(wàn)斤。
目前廣東荔枝上市正酣。6月下旬，“三月紅”“白糖罌”荔枝已下線，“桂味”荔枝接近尾聲，“仙進(jìn)奉”荔枝已經(jīng)開(kāi)摘、上市。廣東省農(nóng)業(yè)部門(mén)預(yù)計(jì)，今年全年廣東荔枝產(chǎn)量約160萬(wàn)噸。
唐代詩(shī)人白居易在《荔枝圖序》中寫(xiě)道：“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變”。如今運(yùn)輸荔枝的物流渠道主要有B2B(企業(yè)間電子商務(wù))貿(mào)易形式和寄遞渠道兩種，兩者都需要解決荔枝保鮮期短、運(yùn)輸損耗高的問(wèn)題。
今年，各寄遞企業(yè)僅在茂名荔枝主產(chǎn)區(qū)就設(shè)置荔枝收寄服務(wù)點(diǎn)超過(guò)2600個(gè)，延伸到田頭、果園等農(nóng)村一線的超過(guò)900個(gè)。寄遞渠道主要承載的是電商平臺(tái)、農(nóng)戶直發(fā)等，對(duì)時(shí)限要求更高。
據(jù)廣東省郵政管理局統(tǒng)計(jì)，在荔枝寄遞量方面，順豐份額約占54%，京東約占41%，郵政約占5%。
運(yùn)輸之前，荔枝需經(jīng)過(guò)預(yù)處理。如順豐聯(lián)手當(dāng)?shù)卣蛟旃哳A(yù)處理中心，實(shí)現(xiàn)荔枝鮮果修剪雜枝、自動(dòng)分揀、預(yù)冷降溫等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，通過(guò)包裝鎖鮮將荔枝保鮮期延長(zhǎng)至72小時(shí)。
在運(yùn)輸方式上，寄遞企業(yè)整合了全貨機(jī)、高鐵、冷鏈車(chē)等多種運(yùn)輸方式。
郵政企業(yè)在高州、電白等荔枝主產(chǎn)區(qū)新增1個(gè)大型集散中心，設(shè)置荔枝臨時(shí)攬收點(diǎn)超1200個(gè)，構(gòu)建高效陸運(yùn)冷鏈物流網(wǎng)專線護(hù)航荔枝寄運(yùn)，按需增加集散航空專線，荔枝銷(xiāo)售旺季期間每天增投15噸運(yùn)能。
京東物流開(kāi)通“深圳-武漢-西安”荔枝全貨機(jī)航線，增投40條以上冷鏈線路，投入192條散航線路，日均運(yùn)能600噸以上，推出了“產(chǎn)地預(yù)冷+全程溫控+多式聯(lián)運(yùn)”全鏈路物流升級(jí)方案。
順豐在荔枝主產(chǎn)區(qū)投入無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、冷鏈車(chē)等運(yùn)力資源，并通過(guò)“低空+陸運(yùn)+云端”三位一體的智能物流體系保障荔枝運(yùn)輸質(zhì)量。在湛江吳川國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入2臺(tái)專機(jī)，實(shí)現(xiàn)荔枝寄遞從廣東始發(fā)188個(gè)主要流向城市，48小時(shí)內(nèi)送達(dá)。
在強(qiáng)有力的物流支撐下，嶺南荔枝不僅走向全國(guó)，而且走向海外。順豐今年首次打通深圳口岸C2C(個(gè)人與個(gè)人間的電子商務(wù))荔枝直發(fā)專線，徹底告別以往需繞行其他城市口岸中轉(zhuǎn)的復(fù)雜流程。(完)
