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貴州納晴高速六枝特大橋合龍 創(chuàng)多個“世界第一”

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貴州納晴高速六枝特大橋合龍 創(chuàng)多個“世界第一”

  中新社貴陽5月15日電 (記者 蒲文思)貴州納雍至晴隆高速公路六枝特大橋15日順利合龍。該橋主橋墩高度、單跨跨徑、橋長3項指標,在同類型橋梁中均居世界第一,主橋采用的五跨預應力混凝土空腹式連續(xù)剛構梁結構形式為世界首創(chuàng)。

  六枝特大橋是貴州省納雍至晴隆高速公路控制性工程,大橋全長2023.5米,橋面距谷底水面凈空315米,主跨徑320米,最大墩高196米。

  在建設過程中,建設團隊根據(jù)空腹式剛構橋結構的特征和受力需求,以及施工現(xiàn)場環(huán)境的限制,采用了雙扣掛懸臂澆筑施工工藝,創(chuàng)造性地融合了拱橋、斜拉橋和連續(xù)剛構橋三種橋型施工工藝,形成了獨特的“一橋三工藝”。

  橋梁空腹區(qū)下弦采用類似拱橋的扣掛懸臂澆筑工藝,上弦采用類似斜拉橋扣掛懸臂澆筑工藝,匯合后的常規(guī)梁段采用剛構橋懸臂澆筑工藝。上述創(chuàng)新舉措,最大限度地適應了當?shù)氐匦危@著提高了施工效率和橋梁的跨越能力,也為空腹式剛構橋施工技術提供了全新的解決方案。

  建設者們還在各施工工序中應用“基于北斗精準定位的施工精度控制系統(tǒng)”“大體積混凝土智能溫控技術”等新工藝、新技術、新方法,有效提升了施工安全性和精度控制水平,成功克服地形地質條件復雜、建設運輸條件差等難題。

  大橋建成后,將串聯(lián)起多條中國高速公路主線,完善貴州省境內路網布局,促進區(qū)域資源、能源開發(fā),助力旅游業(yè)蓬勃發(fā)展。(完)

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