本次鋪軌施工于今年4月18日啟動，鋪軌區間為西安北站至延安站，正線鋪軌長度達600公里。為確保鋪軌施工安全有序，西成客專陜西公司采用自主研發、國內先進的智能工程線調度信息平臺，遠程實時監測鋪軌機組、長軌運輸列車、移動焊軌設備等關鍵設備運行狀態，搭載智能預判模塊，實現可視化智慧管理和安全隱患超前預警。

　　西成客專陜西公司西延高鐵指揮部指揮長周衛民介紹，截至目前，西延高鐵路基、橋梁、隧道和無砟軌道等重點施工任務已全部完工，新建8座站房基礎和主體結構已全部完工，后續將重點做好“四電”施工、靜態驗收、聯調聯試等重點工作，為開通運營做好準備。

　　中鐵十一局鋪軌施工現場負責人林正東介紹，為保障鋼軌焊接質量，現場運用先進的電感應正火設備，通過電磁感應技術對焊接接頭進行精準加熱，有效克服了火焰加熱中火孔狀態、氣體質量及流量等不可控因素，顯著提升了加熱質量，進而保證了鋼軌焊接的高質量完成，同時應用新型移動式道岔直流閃光焊軌機對道岔進行閃光焊接，極大增強了接頭質量穩定性與荷載能力。

　　本次西延高鐵鋪軌施工涉及延安站站內作業，為確保施工安全與旅客出行有序，車站采取系列管控與疏導措施。中國鐵路西安局集團有限公司延安車務段延安站站長高鋒濤介紹，在施工區域管控方面，延安站于新建高速場與既有普速場分界點設置1800米硬隔離，通過物理隔離與區域管控，從空間上保障旅客乘車安全。同時，車站同步啟動旅客流線優化方案，新增第五候車室，增設6個實名驗證通道，并重新規劃進站及乘車路徑。優化后，旅客平均候車時間壓縮至15分鐘，不僅有效緩解暑運大客流壓力，更通過高效組織為西延高鐵按期開通預留充足施工時間。

　　據悉，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計時速350公里。

　　線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。(完)