不久前，一部《漫長的季節(jié)》憑借豆瓣評分破9，成為了近年來最火的電視劇。

黑馬，總是會在不經(jīng)意之間出現(xiàn)。但是在黑馬領(lǐng)跑之前，卻也付出了無數(shù)的心血、沉淀了漫長的歲月。

在最近的豪華汽車市場中，也出現(xiàn)了一匹“黑馬”。

而TA，就是來自美系豪華品牌的凱迪拉克。這個品牌，用17,867臺的單月銷量成績，和122.1%的同比增幅，在BBA等豪華品牌銷量普遍環(huán)比下滑的四月，跑贏了整個市場的大盤。

凱迪拉克，跑得到底有多快？

2023年，都說是國內(nèi)汽車行業(yè)總體回暖的一年。

但是在傳統(tǒng)豪華品牌方面，今年的競爭卻愈發(fā)變得激烈起來。在開年階段，不少豪華品牌紛紛加入了降價潮以求生存，而在4月，整體豪華車市環(huán)比下降13%，多個豪華品牌的銷量均出現(xiàn)了下滑的態(tài)勢，

此時，與集體下跌的BBA相比，月份轎車、SUV增長率分別達到14.3%和13.4%的凱迪拉克，成為了亮眼的存在。

這個美系豪華品牌，不僅整體上實現(xiàn)了連續(xù)數(shù)月的銷量進階，同時旗下每一款車型的銷量也都實現(xiàn)了環(huán)比上漲，交出了一份令人滿意的答卷。

對比整個傳統(tǒng)豪華市場來看，凱迪拉克無論是銷量還是增速，都是比較不錯的。并且值得一提的是，凱迪拉克的轎車與SUV，展現(xiàn)出了幾乎對半分的單月銷量，從銷量結(jié)構(gòu)來看，凱迪拉克也可以說是比較健康的。

更健康的銷量增長，為凱迪拉克在后續(xù)的豪華市場競爭力中，帶來了多一分的定力與持續(xù)力。

那么，凱迪拉克是如何構(gòu)建起這一份銷量成績單的？從產(chǎn)品到技術(shù)再到服務(wù)，這個豪華品牌其實都帶來了不少的亮點。

更受歡迎的凱迪拉克，自然有更受歡迎的產(chǎn)品

在現(xiàn)階段的豪華市場中，燃油車的市場占有率仍然高于新能源產(chǎn)品。

這一現(xiàn)象，在凱迪拉克和BBA等多個豪華品牌中均有體現(xiàn)。以燃油產(chǎn)品為主力，如何吸引到更多的消費者？對此，凱迪拉克用多元化的車型，給出了答案。

在凱迪拉克的后驅(qū)轎車陣營中，CT4主打入門市場、CT5主推進階市場，而CT6則主打商務(wù)豪華市場，三款車型有著清晰的產(chǎn)品劃分和定位，適應(yīng)了多元化的市場需求。而在其中，4月收獲7,866臺零售銷量的凱迪拉克CT5，除了以后驅(qū)結(jié)構(gòu)的豪華性、操控性吸引用戶外，還展現(xiàn)出了足夠的誠意。

全系搭載237Ps馬力的2.0T變速箱和10AT變速箱，不僅展現(xiàn)出了足夠的厚道，同時也帶來了優(yōu)于寶馬325i和奔馳C260L的賬面參數(shù)。在賬面參數(shù)的背后，CT5還通過由MRC主動電磁感應(yīng)懸掛、m機械式限滑差速器、高性能Brembo制動系統(tǒng)、米其林PS4S高性能輪胎組成的“超跑四件套”，實現(xiàn)操控性能的進階，而且在四件套下放至次頂配后，對于注重駕駛樂趣、動態(tài)質(zhì)感的消費者而言，這也許就是他們眼中的唯一答案。

據(jù)悉，在目前，搭載“超跑四件套”的凱迪拉克CT5，持續(xù)處于供不應(yīng)求的階段，其受歡迎程度可見一斑。

而在SUV領(lǐng)域，凱迪拉克XT5這臺豪華中型SUV，為了收獲更多用戶青睞，還帶來了蜂鳥底盤科技。

“平時很穩(wěn)，不平時更穩(wěn)”的底盤質(zhì)感助力豪華感受的升格，而這樣的豪華，也使得XT5成為了豪華中型SUV市場上的強者，僅僅在4月份，就獲得了3,865臺的批售銷量表現(xiàn)。從懂車帝公開的零售銷量飆升榜單中可以看到，XT5以單月上漲1,651的成績，成為榜單中少有的豪華中型SUV代表。

來到更加高階的豪華商務(wù)市場，凱迪拉克XT6不僅有著越級的空間表現(xiàn)。同時，這輛車也開創(chuàng)性地在同級采用了大六座的空間布局，每一座都舒適的座艙格局，讓凱迪拉克XT6力壓競品車型，在4月份收獲到1,832臺的銷量，在細分市場的主流區(qū)間繼續(xù)穩(wěn)坐釣魚臺。

憑借著產(chǎn)品的獨特優(yōu)勢，凱迪拉克無論是轎車還是SUV，都受到了市場、消費者的歡迎。而這樣的均衡表現(xiàn)，為凱迪拉克提供了一份可圈可點的4月銷量成績單。

想要更具持續(xù)力，還要走好創(chuàng)新之路

4月已經(jīng)過去，過去亮眼的成績固然可喜，但對于凱迪拉克來說，當(dāng)下正值汽車新四化浪潮來臨之際。

電動化、智能化，也是傳統(tǒng)豪華汽車品牌在未來的發(fā)展核心。那么，面對未來更加激烈的競爭，凱迪拉克是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備？

首先在電動化與智能化領(lǐng)域，凱迪拉克其實已經(jīng)帶來了初步的成果。

基于奧特能平臺打造的首款純電SUV——LYRIQ銳歌，為其他豪華品牌的智能電動化之路做了一個良好的示范。

與寶馬、奔馳等品牌采用油電共生的策略不同，LYRIQ銳歌基于奧特能純電專屬平臺打造。

而奧特能平臺通過一系列的技術(shù)優(yōu)化，在電驅(qū)效率、安全性、穩(wěn)定性等方面，走在了業(yè)界前沿的位置，在傳統(tǒng)豪華品牌中，也算是獨一份的存在。

基于更先進的平臺，其新能源產(chǎn)品自然也是比較有優(yōu)勢的。

以LYRIQ銳歌為例，這輛車不僅有最快4.6秒的破百速度，同時它在智能技術(shù)方面也處于領(lǐng)先地位。

基于8155處理核心帶來的新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，無論是顯示效果還是網(wǎng)聯(lián)生態(tài)和人機交互表現(xiàn)，其都能與新勢力的高端車型媲美。

而且在智駕輔助領(lǐng)域，LYRIQ銳歌和CT5等車型搭載的Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，也構(gòu)建起了便利-安全的閉環(huán)。通過融合感知能力，Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)不僅支持在封閉高速路段的脫手駕駛，同時也能更加輕松自如地處理多項路面突發(fā)狀況。

在帶來便利駕駛的同時，Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)還通過安全冗余、駕駛者監(jiān)測體系，帶來了更安全穩(wěn)定的表現(xiàn)，這套系統(tǒng)在目前，已經(jīng)于全球范圍內(nèi)創(chuàng)下了超8000萬公里的安全行駛紀(jì)錄，其可靠性和安全性超越了多個新勢力品牌的表現(xiàn)。這樣的智能科技，也為凱迪拉克在未來提供了堅實的發(fā)展基礎(chǔ)。

當(dāng)然，除了對技術(shù)的創(chuàng)新外，為了滿足豪華車消費者越來越高的需求，凱迪拉克也在服務(wù)方面進行煥新。

凱迪LIKE U服務(wù)品牌在升級后，以用戶個性化需求為中心，以數(shù)字化科技為工具，凱迪LIKE U為消費者提供了更加專屬化的服務(wù)措施。而且針對未來的IQ純電矩陣，凱迪拉克還推出了橫跨線上、線下的閉環(huán)式服務(wù)體驗，如線上的專屬IQ APP，線下的凱迪拉克IQ 空間、凱迪拉克IQ 專區(qū)、凱迪拉克IQ 尊享超充站等，為用戶提供車輛全生命周期的豪華服務(wù)體驗。

結(jié)束語：

在今天內(nèi)卷的豪華市場中，凱迪拉克之所以能脫穎而出，跑贏大盤，所依靠的其實就是傳承與創(chuàng)新。

凱迪拉克的傳承，在于這個豪華品牌總能精準(zhǔn)洞悉用戶需求，并且以更厚道、更具誠意的方式，去滿足用戶。而凱迪拉克的創(chuàng)新，則在于對未來的精確預(yù)判，通過技術(shù)、服務(wù)的一系列革新，提前準(zhǔn)備未來更加復(fù)雜的競爭，從而讓這個美系豪華品牌始終都具備活力。