近日，小編路過青江南路

與團結路交匯路口時

發現四個方向右側轉彎處

多了一個全新的地面交通標志——

“右轉危險區”

那這個看上去像“月牙彎”的

紅色地面標志是

干

啥

的

?

現在

就聽小編跟你細細道來~

先來說說“行車盲區”和“內輪差”

“行車盲區”和“內輪差”對于大車司機和行人來說，都是一個沉痛的話題，動輒與生命安全息息相關。大型車輛在右轉時，由于車身右側前后車輪行駛軌跡不同，會形成一個彎月形危險區域，并且車身越長，危險區域越大。

△你以為的大車轉彎路徑

△實際的大車轉彎路徑

一般情況下行人在碰到轉彎的大車時，都會以為大車的車頭過去了就安全了，其實更危險的是大車后面的部分。大車司機因為視野受限，沒有辦法注意后方情況，一旦行人摔倒，就會非常危險。

所以，為了警醒大車司機和行人，新的路面標志——“右轉危險區”就誕生了。

為了消除道路交通安全隱患，預防和減少道路交通事故發生，近日交管部門在青江南路與團結路交匯路口設置右轉危險警示區，對過往大貨車、非機動車起到雙向警示作用。

那遇到“右轉危險區”

應該怎么走呢？

大型車輛駕駛人在路口右轉時，請降低車速，并仔細觀察車身右側盲區，注意彎道內側的車輛和行人。特別是在設有右轉危險區的路口，務必沿著紅色區域外的軌跡線右轉，確保安全通過路口。

非機動車和行人在路口等候時，應注意右轉的大型車輛，自覺避開“右轉危險區”，不在該區域內行走或停留，以防發生交通事故。

那在青江南路與團結路交匯路口，市民看到“右轉危險區”是怎么通行的呢？為了解相關情況，小編近日來到該路口進行蹲點觀察。

該路口因靠近施工工地，附近廠區也較多，所以通過該路段的大車相對較多。并且由于該路口緊靠長流河濕地公園，且與該路口相接的智慧大道另一頭與新都交界，所以非機動車與行人的流量也較大。

觀察期間，小編注意到大部分右轉的大貨車依然會碾壓到“右轉危險區”。

而大部分非機動車則會直接通過該區域，并沒有刻意繞行，還有少部分非機動車在該區域長時間的停留。

第一次看到這個“右轉危險區”，我們司機都不知道這個區域是做什么的，為什么不能碾壓呢？

我每天上下班要騎電瓶車通過這里，都沒有注意到地上新劃的這個地標，也不明白是做什么的，既然是危險區，那應該不能靠近吧。

不少市民和司機朋友不太清楚

“右轉危險區”的具體作用

部分市民還關心

若車輛駛入“右轉危險區”

會不會受到處罰

答案：并不會。“右轉危險區”只是起到一個提醒作用，對于進入該區域的機動車、非機動車和行人，交管部門不進行處罰。

但小編仍要提醒：可別因為沒有處罰就掉以輕心！避開“右轉危險區”，不僅是對他人負責，也是對自己負責。雙方都安全無損失，是最好的結局。

小編向成都市公安局交通管理局第九分局了解到，除了青江南路與團結路交匯路口，我區的青白江智慧大道與桂平大道交叉口、大同路與青白江大道交叉口、紅陽路與鳳凰大道交叉口均設置有“右轉危險區”。路過的司機朋友要多多注意下喲~

這下清楚什么是“右轉危險區”了嗎？

快快轉發，告訴自己的親朋好友吧~

最后小編再次提醒大家

車有盲區、人的視覺有盲區

但交通安全意識不能有盲區

主動遠離盲區才能貼近安全

文字：嚴欣悅

圖片：嚴欣悅

編輯：曾好