近日，據(jù)來賓日報報道，廣西來賓和廣東警方共同偵破一起特大假冒品牌車用機(jī)油案，其中不乏“美孚”、“嘉實多”、“殼牌”、“長城”等國內(nèi)外知名品牌，犯罪分子通過物流批量銷售，每天產(chǎn)銷量達(dá)300至1000瓶，最終通過不法汽車修理廠和養(yǎng)護(hù)店以正品的價格和名義銷售給廣大車主，涉嫌金額達(dá)22億元人民幣。

消息一出，在車友圈炸開了鍋，很多人慶幸自己在正規(guī)渠道的4S店和維修廠進(jìn)行維修保養(yǎng)，而避免遇害；但有些人則沒那么幸運，或貪圖便宜，或無辨識能力，愛車被無良商家用了假冒機(jī)油，而讓發(fā)動機(jī)遭遇了不同程度的傷害。

那么假機(jī)油的危害到底有多大，作為普通消費者，我們又有什么辦法去辨別機(jī)油真假，又該如何避免類似的事情發(fā)生在自己頭上？

在說假機(jī)油的危害之前，我們先來認(rèn)識一下機(jī)油。機(jī)油即發(fā)動機(jī)潤滑油，被譽為發(fā)車的“血液”，能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。

從成分來看，機(jī)油也不是那么復(fù)雜的東西，主要由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分構(gòu)成。就好比銀河奧特曼和維克特利奧特曼在合體之后變成了實力超群的銀河維克特利奧特曼。

而在機(jī)油的兩種成分中，基礎(chǔ)油又是絕對的主力，大概占了一瓶機(jī)油中85%的重量，所以我們先從基礎(chǔ)油說起。

早在1919年，美國就成立了為基礎(chǔ)油制定標(biāo)準(zhǔn)的組織——美國石油協(xié)會（American Petroleum Institute），簡稱API，該組織有近400家從事石油勘探和生產(chǎn)、運輸、煉油和銷售的公司組成，目標(biāo)就是制定協(xié)調(diào)石油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范成品油的質(zhì)量，他們將機(jī)油的基礎(chǔ)油五大類。

礦物質(zhì)基礎(chǔ)油（一類和二類）主要是從原油中提煉而成，這種基礎(chǔ)油因受限于原油的先天性質(zhì)，產(chǎn)地，煉制工藝,成本等，一般含有部分雜質(zhì)，而且在黏度指數(shù),流動點和氧化穩(wěn)定性方面一般達(dá)不到發(fā)動機(jī)的工作要求。

而全合成機(jī)油是全人工合成的，純度很高，并且具有較好的黏度指數(shù),流動點和氧化穩(wěn)定性，而半合成機(jī)油則介于礦物質(zhì)基礎(chǔ)油和全合成機(jī)油之間。

所以從性能上講，一般全合成機(jī)油>半合成機(jī)油>礦物質(zhì)基礎(chǔ)油，當(dāng)然性能越好也意味著價格越高。

我們在購買機(jī)油時，經(jīng)常看到5W-40 SN級或者10W-40 SN級這樣的標(biāo)號，雖然只是一個數(shù)字的差別，卻代表了不同的規(guī)格和屬性。

機(jī)油標(biāo)號通常表示機(jī)油的粘度和品質(zhì)，它包括分級和粘度規(guī)格兩部分。

首先”S“開頭的機(jī)油是汽油發(fā)動機(jī)專用的，是由美國石油協(xié)會（API）為潤滑油制定的API標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)注重的是潤滑油的加速能力、降噪能力、長效性能和TBN含量等方面。

汽油發(fā)動機(jī)機(jī)油共分為12個質(zhì)量等級，依次由SA至SN，字母靠后，質(zhì)量等級越高，其中，區(qū)分各個級別重要指標(biāo)就是鋅和磷的含量，對這兩種元素的限制，是為了通過減少汽車尾氣中重金屬含量，降低PM2.5帶來的污染。

看完機(jī)油分級之后，我們再來看機(jī)油粘度規(guī)格的劃分。機(jī)油的誕生要追溯到20世紀(jì)初期，但當(dāng)時整個行業(yè)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油品質(zhì)和性能參差不齊。于是從1911年開始，美國汽車工程師協(xié)會（Society of Automotive Engineers）簡稱SAE開始著手解決這個問題，并發(fā)布了SAE J300，當(dāng)前的機(jī)油粘度規(guī)格都始于此。

不過最早的SAE標(biāo)準(zhǔn)是單級標(biāo)準(zhǔn)，只能描述機(jī)油在高溫下的粘度情況，而忽視了低溫下的流動性，所以后來出現(xiàn)了復(fù)合分級，也就是加入了關(guān)鍵的「W」（Winter），最終形成了我們今天看到的“5W-40”的標(biāo)號形式。

“W”前面的數(shù)字表示發(fā)動機(jī)冷啟動時的性能，數(shù)字越小機(jī)油的耐寒能力越強(qiáng)，通常把W前面的數(shù)字減去35，比如5-35=-30℃，那么5W規(guī)格的機(jī)油理論上能在零下30℃以上的的溫度中保持良好的粘度，具有良好的流動性。

而“W”后面的數(shù)字則表示在100℃時機(jī)油的動態(tài)黏度，數(shù)字越大表明機(jī)油的粘度越大，適用的最高氣溫越高。

美國汽車工程師協(xié)會（SAE）將機(jī)油在100℃的運動粘度從5.6cst-26cst（厘斯：運動粘度單位）區(qū)間進(jìn)行了分級，100℃時的運動粘度值越高，則表示100℃時的粘度就越大，在高溫下對發(fā)動機(jī)的保護(hù)性能越好。所以這就是為什么很多渦輪增壓發(fā)動機(jī)推薦使用40的機(jī)油，因為渦輪增壓發(fā)動機(jī)在高速運轉(zhuǎn)時溫度可達(dá)400℃，有點甚至達(dá)到600℃，如果機(jī)油的運動粘度低，在高溫下就好像流水，對發(fā)動機(jī)內(nèi)零部件不能起到潤滑和保護(hù)作用。

通俗來說“5W-40”是代表了一個溫度區(qū)間，在這個區(qū)間內(nèi)，機(jī)油能夠保持良好的粘度。機(jī)油的粘度會隨著溫度的變化而變化，溫度越低粘度越大（變厚），溫度越高，粘度越小（變薄），就像炒菜用的花生油，在冬天寒冷的時候會變成很黏的固體狀態(tài)，而溫度升高后又會變成液體狀態(tài)。

對于炒菜來講，花生油不管是液態(tài)還是固態(tài)，對菜的味道并沒有什么影響，但對于發(fā)動機(jī)來說，機(jī)油粘度太高的話，機(jī)油因為不能快速流到各機(jī)件發(fā)揮潤滑保護(hù)作用，從而造成發(fā)動機(jī)的磨損。反之，如果機(jī)油粘度太低，潤滑效果又會降低，抗磨損性也隨之下降。所以機(jī)油在不同溫度下保持良好而穩(wěn)定的粘度很重要。

因此機(jī)油必須具備低溫流動性好，高溫抗剪切性好的特性。

低溫流動性好：低溫時粘度要小，具有良好的流動性，使得機(jī)油能迅速流動到達(dá)各機(jī)件以發(fā)揮潤滑保護(hù)作用。據(jù)悉發(fā)動機(jī)大部分磨損是在啟動時造成的，尤其是冬季冷車啟動時造成的磨損最大。

高溫抗剪切性好：高溫時粘度要大，粘度與機(jī)油油膜的強(qiáng)度呈正相關(guān)，粘度越大，通常油膜越強(qiáng)韌，并且附著于金屬面的油膜越厚，對發(fā)動機(jī)能夠起到更好的潤滑和保護(hù)作用。

而為了讓機(jī)油達(dá)到低溫流動性好，高溫抗剪切性好的特性，就需要通過前文介紹的機(jī)油添加劑來完成了。

在基礎(chǔ)油的技術(shù)已經(jīng)很成熟的情況下，機(jī)油添加劑往往決定了一款機(jī)油最終的性能。

機(jī)油添加劑主要包括了清凈劑、驅(qū)散劑、抗氧化劑、防銹添加劑、抗腐蝕添加劑、黏度指數(shù)改善劑、流動點抑制劑、抗磨損添加劑、消泡劑、堿性添加劑、極壓添加劑、乳化劑、中度極壓添加劑、完全極壓添加劑等等，這些添加劑由不同的化學(xué)元素組成，成分雖然不同，但最終的目的就是讓機(jī)油具有更好的潤滑減磨、冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。

而不同標(biāo)號的機(jī)油需要加什么添加劑，加多少，都是經(jīng)過精密的計算和大量的試驗得出的，而且每一個廠家都有自己的“祖?zhèn)髅胤健薄Ｋ约幢愣际菢?biāo)號相同的“5W-40 SN級”機(jī)油，不同品牌在性能和穩(wěn)定性等方面也會存在一定差異。

認(rèn)識了機(jī)油之后，我們了解了機(jī)油對于發(fā)動機(jī)的重要性，機(jī)油的必須具備低溫流動性好，高溫抗剪切性好的特性，以及機(jī)油成分的復(fù)雜性。所以對于汽車的血液來說，里面是摻不得任何假的，哪怕同一種品牌不同標(biāo)號的機(jī)油混合加也不行。

因為每一種機(jī)油含有不同的化學(xué)成分，如果混合加會導(dǎo)致原來的化學(xué)成分改變，就是所謂的變質(zhì)，不僅失去了機(jī)油原來的功效，而且長期下去會導(dǎo)致部分零部件加速磨損。而假機(jī)油和不同標(biāo)號的機(jī)油混加差不多是相同的概念。

市面上的假機(jī)油主要分為兩種類型，一種是用回收機(jī)油再加工處理的假機(jī)油，另外一種是拿著小品牌機(jī)油灌裝成大品牌機(jī)油銷售。而文章開始提到的案件主要是將原油和廢舊機(jī)油提煉后，按照所假冒機(jī)油型號的閃點、粘度等指標(biāo)進(jìn)行簡單的調(diào)制加工制成，由于生產(chǎn)環(huán)境和工藝簡陋，所以最終做成的成品在性能和質(zhì)量上與正品的機(jī)油相差很大。

比如根據(jù)廠家建議，某款發(fā)動機(jī)因為工作環(huán)境溫度高，需要高溫下粘度高的機(jī)油，比如需要40級運動粘度的機(jī)油，而假機(jī)油因為加工工藝、添加劑配比等方面的原因，實際只能達(dá)到20級的運動粘度，這樣的機(jī)油在高溫下并不能對發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件起到保護(hù)作用，用久了自然傷發(fā)動機(jī)。當(dāng)然除了運動粘性外，低溫的流動性、穩(wěn)定性方面都會受到較大影響。

一個最簡單的方法就是看發(fā)動機(jī)溫度是否經(jīng)常過高。機(jī)油除了潤滑之外，還有給發(fā)動機(jī)降溫的作用，如果發(fā)現(xiàn)換完機(jī)油之后，原本正常的發(fā)動機(jī)會經(jīng)常出現(xiàn)溫度過高，水溫過高的現(xiàn)象，那么就要注意了，多半是加了假機(jī)油。

另外因為假機(jī)油不能起到有效的潤滑作用，發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件的摩擦?xí)龃螅斐蓜恿p弱，如果換完機(jī)油后，感覺自己的愛車動力特別的肉，那多半是機(jī)油的原因。

另外因為高溫下機(jī)油粘度低，不能很好的密封氣缸和活塞間的縫隙，會使氣缸內(nèi)的高溫氣體竄去曲軸箱造成曲軸箱內(nèi)溫度過高，從而使一部分機(jī)油蒸汽不能冷卻，隨著曲軸通風(fēng)排走，造成燒機(jī)油現(xiàn)象，這種情況也可能是機(jī)油的原因。

如果你對機(jī)油的真?zhèn)螞]有專業(yè)的識別能力，那么還是老老實實到正規(guī)渠道的4S店和修理廠進(jìn)行維修保養(yǎng)，切忌貪小便宜，等到發(fā)動機(jī)出問題時才追悔莫及。