兩艘載人飛船共軌 為何選神舟十四號飛船返回？
與以往相比，這次返回任務的很大不同在于，返回前空間站停靠了神舟十四號、神舟十五號兩艘載人飛船。
為何搭乘神舟十四號飛船返回？中國航天科技集團五院載人飛船系統總體總裝主任設計師任長偉表示，目前安排是航天員搭乘哪艘飛船發射，就乘哪艘飛船返回。一方面，他們對這艘飛船的狀態最為熟悉，另一方面，科研人員設計的飛船在軌壽命是不小于6個月，在軌飛船達到正常壽命要求后需要返回地球。
逐級開傘護歸途 完成從高鐵到馬拉松的“急剎車”
當晚，一頂巨型降落傘拖著神舟十四號飛船返回艙緩緩降落于東風著陸場。這頂面積達一千多平方米的降落傘的作用是為返回艙降速。
據悉，設計師們為飛船量身定制了一套三級開傘程序，先打開兩個串聯的引導傘，再由引導傘拉出一頂減速傘。減速傘工作一段時間后與返回艙分離，同時拉出一千多平方米的主傘。這一系列動作可以將飛船返回艙從高鐵的速度降到普通人跑步的速度。
當飛船返回艙降至距離地面1米高度時，返回艙底部的伽馬高度控制裝置發出信號，“指揮”飛船返回艙上的4臺反推發動機點火，給返回艙一個向上抬的力，使返回艙的落地速度進一步減小，航天員便可安全著陸。
寒冬夜間返回 如何以最溫暖的方式迎接航天員？
神舟十二號和神舟十三號乘組都是白天返回地面，此次神舟十四號航天員首次在冬季夜間返回東風著陸場，搜救任務面臨極寒和暗夜兩大難點。
由于夜間可視度低、搜索發現目標難、到達著陸現場難、救援現場保障要求高，著陸場籌措了夜間救援航天員需要的各種照明器材，比如給地面車輛裝備加裝探照燈、爆閃燈、熒光旗，保證行進車隊的視線；直升機分隊選派具有豐富夜航經驗的飛行員組成最強陣容的飛行機組，組織多場次夜航飛行和降落訓練，對著陸區內各種地形地貌、危險物進行標記。
面對極寒條件，地面人員對醫監醫保醫療救護車進行了維護升級，讓航天員在著陸現場就能吃上熱飯、喝上熱水、用熱水洗漱。車上加裝了燃油暖風機調節車廂溫度，20分鐘內可將艙內溫度升高至20攝氏度以上。此外，醫療救護隊還為航天員準備了保溫毯、保溫被和暖寶寶等。(完)
