俄媒稱，中國在原有“雪龍”號基礎上再為中國極地研究中心建造新的極地破冰船，引起人們很大興趣。俄羅斯軍事專家卡申指出，可以把該項目放到下面的這些背景中去分析：中國的全球影響力日益增強，中國軍艦遠航的地理范圍不斷擴大，對極地資源的興趣也越來越濃。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)1月11日報道，首先應當指出的是，中國一直沒有停止為確保渤海灣通航建造破冰船。中國此類最大船只當屬272型破冰船“海冰722”號，其排水量超過4800噸，續(xù)航達7000公里，設有直升機平臺。不妨推測，它不僅僅可以用在中國周邊海域。

報道稱，這不足為奇，實際上272型破冰船正在取代中國海軍更老式的071型和210型(排水量分別為3200和4400噸)船只?；蛟S跟自己的前身一樣，272型船只也將完成許多其他輔助任務(搜救、地質勘探等)，中國軍用破冰船不適于在極地運作，故而不太引人注意。說起專門用于極地工作的破冰船，中國只有“雪龍”一艘。嚴格說來，它甚至都談不上是破冰船，不過是烏克蘭赫爾松船廠在1993年為中國改建的10621型“伊萬·帕帕寧”極地運輸船。

幾十年來許多國家都高度關注對極地的研究，包括那些在南北極沒有領土的國家。這些研究對探討環(huán)境保護具有許多重要的科學價值，能帶來巨大的經(jīng)濟效益。中國在該領域異?；钴S，在南極有四個科考站，其中兩個常年運作。

報道稱，沒有自己的破冰船，要進行這樣的研究是很難的，所以除了極地國家外，英國、法國、西班牙、韓國和日本也都擁有破冰船，印度也在建造自己的極地破冰船。目前中國亦決定建造新的破冰船。中國人至今還在使用的蘇聯(lián)老式破冰船，即使被升級改造，也未必能滿足中國爭做海上強國的愿望，因此淘汰它們既在情理之中，也在預料之內(nèi)。