繼三星手機電池爆炸、韓進海運申請破產之后，韓國又一支柱型企業面臨危機。

韓聯社9月26日消息，韓國現代汽車工會9月26日起進入全面罷工，要求公司拿出包括提薪在內的待遇改善方案。韓國現代汽車工會會員參加罷工，現代汽車蔚山、全州和牙山工廠生產線全面停運。工會計劃9月27-9月30日每天罷工6小時，而在勞資雙方進行談判當天則罷工4小時。

這是自2004年以來，韓國現代汽車工會時隔12又一次全面的大罷工，參與人數達到5萬人，接近現代在韓國工人總數的75%。

現代下屬的起亞汽車公司員工也表示，他們將在本周內進行為期3天的部分罷工，要求更高的工資報酬。

據韓媒報道，在9月23日，韓國現代汽車勞資雙方進行了第26次薪酬談判，但資方未拿出加薪在內的額外待遇改善方案，談判無果而終。因此工會方面為向公司再次施壓，決定全面罷工。勞資雙方將在本周內進行集中談判，試圖就薪酬問題達成初步協議。

在這次全面罷工之前，7月以來，現代汽車在韓國各地工廠已有過部分的、零星的罷工。截至9月23日，自7月來的零星罷工已導致現代汽車產量減少10.14萬輛，造成了價值約2.23萬億韓元(約合人民幣134億元)的產出損失。據悉，韓國是現代汽車最大的制造基地，去年在全球售出的汽車中有近四成在韓國生產。

目前的停工對現代汽車而言，無疑是雪上加霜的一件事，因為今年以來現代汽車在其主要市場銷售低迷。

現代汽車第二季度財報顯示，公司已經連續10個季度利潤下滑。財報中警示，下半年的經營狀況會更加艱難，實現全年銷售目標的前景非常黯淡。而分析師也預計，現代的盈利將繼續下滑。

《華爾街日報》援引韓國投資與保險分析師崔秀洪(音)的觀點稱：“今年現代汽車工廠的罷工時間比預期的要長。其第三季度的收益應該會令人失望。”崔預計，今年現代和起亞的汽車銷量將下降0.6%，至796萬輛左右，低于雙方共計813萬輛的銷售目標。

現代汽車9月26日在一份聲明中表示：“雖然我們顯然對任何臨時的停產均感到失望，但我們仍然會繼續與工會合作，盡快解決這個問題。”

這一個多月時間，韓國另外兩家知名企業三星電子與韓進海運也接連遭遇危機：三星剛上市不久的Note7手機接連被被曝出電池爆炸的事故，迫使三星不得不在全球范圍內進行召回。全球第七大航運公司、韓國本土最大的船運集團韓進在全球負債累累，已經申請破產。