日本全日空航空公司8月25日表示，裝載英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司所生產(chǎn)引擎的波音787飛機(jī)存在安全隱患，將對(duì)該機(jī)型飛機(jī)實(shí)施集中維修。截至9月末，預(yù)計(jì)將有日本國(guó)內(nèi)航線約350個(gè)航班停飛，10月之后的國(guó)內(nèi)航班也將受到影響。

26日東京羽田機(jī)場(chǎng)飛至大阪、廣島等地的9個(gè)航班被取消，對(duì)3110名乘客出行造成了影響。維修首日9個(gè)航班停飛給全日空造成約5500萬(wàn)日元的損失，由此產(chǎn)生的維修費(fèi)用與營(yíng)業(yè)損失，全日空將與羅爾斯·羅伊斯公司協(xié)商如何共同負(fù)擔(dān)。

據(jù)共同社報(bào)道，全日空擁有的波音787飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)引擎振動(dòng)異常提示，致飛機(jī)臨時(shí)返航的事件接連發(fā)生。涉事飛機(jī)于今年2月和3月分別在馬來(lái)西亞、越南發(fā)生故障，原因是渦輪旋翼被大氣中污染物質(zhì)腐蝕、從根部斷裂。全日空與羅爾斯·羅伊斯公司實(shí)施的調(diào)查結(jié)果顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部渦輪旋翼的防腐蝕涂層不充分，從而導(dǎo)致旋翼斷裂，零件比預(yù)期使用壽命短。雙方?jīng)Q定分批維修全日空旗下的50架同款客機(jī)，更換問(wèn)題零件。報(bào)道稱，具有防斷裂破損功能的新零件將于年底前開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，此次維修只是更換同款問(wèn)題零件。

日本國(guó)土交通省25日向?yàn)榱_爾斯·羅伊斯公司提供認(rèn)證的歐洲當(dāng)局提出，要求調(diào)查飛機(jī)引擎缺陷原因并盡快提供解決方案。據(jù)悉，文萊一家航空公司也出現(xiàn)過(guò)兩起類似的故障，羅爾斯·羅伊斯公司呼吁正在使用同型號(hào)引擎的航空公司盡快更換問(wèn)題零件。

有報(bào)道稱，全日空首先維修了國(guó)際航線的波音787飛機(jī)引擎，但本月20日一架從羽田機(jī)場(chǎng)飛往宮崎的飛機(jī)也在起飛后不久出現(xiàn)故障，所以該公司才決定對(duì)國(guó)內(nèi)航線的飛機(jī)也進(jìn)行維修。全日空于3月就已經(jīng)掌握了飛機(jī)引擎存在缺陷的事實(shí)，隱瞞了5個(gè)月沒(méi)有對(duì)外宣布。此前國(guó)際航線的飛機(jī)維修并沒(méi)有對(duì)航班造成影響，但日本國(guó)內(nèi)航班數(shù)量較多，維修導(dǎo)致350個(gè)航班取消，全日空不得已才對(duì)外公布維修的消息。日本國(guó)內(nèi)有乘客認(rèn)為，全日空隱瞞飛機(jī)引擎缺陷長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月之久，只會(huì)引起乘客不安、失去乘客的信任。

全日空是波音787的訂單大戶，2011年成為全球首個(gè)啟用波音787客機(jī)執(zhí)飛的航空公司，目前擁有50架該型號(hào)客機(jī)。日本航空也引進(jìn)了30架同型號(hào)客機(jī)，因搭載的是美國(guó)通用電氣提供的飛機(jī)引擎，沒(méi)有受到此次事件影響。

全日空已經(jīng)不是第一次受波音787拖累停飛了。2013年初，在波音787客機(jī)“電池風(fēng)波”中，日本航空與全日空旗下的同一型號(hào)客機(jī)鋰電池相繼出現(xiàn)起火、冒煙等故障。事件發(fā)生后兩家公司宣布立即停飛波音787客機(jī)，多國(guó)緊隨其后也宣布緊急停飛。在更換飛機(jī)鋰電池之后，波音787客機(jī)同年4月恢復(fù)飛行。