在航空、公路的倒逼下，傳統的“鐵老大”已經取得了顯著的進步，從一個又一個的細節可以看出來。雖然與公眾的期許還有差距，與形勢的發展還不適應，但仍然擔得起我們的一聲“點贊”。

春運購票的旅客不用再苦苦等到窗口詢問了，自1月30日起，12306網站首頁增加“余票動態信息”欄目，余票數據每半小時更新一次，滾動顯示當日起至4日內重點方向列車余票信息。

從火車站售票到互聯網訂票，從旅客對鐵路信息知之甚少，到通過微博、網絡、客戶端等及時了解出行資訊，從及時增開臨時列車滿足旅客需求，到將停止售票時間調整到發車前30分鐘……應該說，鐵路部門為了更好地服務旅客，還是做出了許多行之有效的努力。

相比較其他運輸方式而言，鐵路運輸因其運輸能力強、運輸距離遠、運輸成本低廉等特點，成為不少人的出行選擇。由于改革步伐緩慢且涉及群體眾多，鐵路部門往往容易成為公眾吐槽的對象，如服務質量有待提高，以及難以正確輸入的12306驗證碼。但吐槽歸吐槽，我們應該看到鐵路部門的努力。

以12306驗證碼為例，最初遭遇易破解的尷尬后，鐵路部門及時更新升級。無論是內容上還是類別上，都較往年豐富不少，不僅加入了生活日用品，還有各類明星臉，這讓一向以嚴謹風格示人的鐵老大接地氣中更顯時尚。然而凡事有利必有弊，復雜的驗證碼有效地防止了搶票軟件的破解，攔住了“黃牛”們的各種投機，但也成為普通旅客的“絆腳石”。又比如列車服務質量，筆者多次采訪鐵路部門，深知他們為了提高服務質量所作出的努力，往往提前很久就開始制定預案。為了能讓乘客舒適開心地度過旅途，他們絞盡腦汁地想辦法，如大年三十該推出什么特色，圣誕節該搞什么服務……盡可能地讓狹小的車廂變成流動的溫馨空間。此外，還有為農民工辦理團體票、送票進校園、增加自助購取票設備等，都體現了他們的努力向好的心愿。

春運及小長假等時段，鐵路部門往往要承受比平時更多的壓力。解決“一票難求”的現實難題，來自于經濟發展不平衡、交通運力不足，恐怕也來自于公眾期許過高。鐵路部門的種種遭遇，實際上也是轉型升級時期我國許多地方、許多部門的縮影：學生潮、返鄉潮、探親潮疊加的“人口遷徙”，以及新形勢的壓力，在供需不對等的前提下，恐怕任誰都難以優雅地應對。

我們應該看到，在航空、公路的倒逼下，傳統的“鐵老大”已經取得了顯著的進步，從一個又一個的細節可以看出來。這些進步，雖然與公眾的期許還有差距，與形勢的發展還不適應，但仍然擔得起我們的一聲“點贊”。