談論到一汽紅旗，很多人都會聯想到官車二字，其實在近幾年它已經逐步下放到民用車的領域來了，不過由于其強大的氣場，因此有很多消費者并不能很好的駕馭這個品牌，因此從整體的銷量表現上來說，紅旗或許并不是最強的那一個。而從品牌角度而言，一汽紅旗承載著重要的歷史使命，中國式的豪華，無法用銷量去衡量，從產品的細節中去發現價值，才是紅旗一貫秉持的態度。而從單一的車型來看，紅旗H5(圖片|配置|詢價) 作為紅旗品牌最為走量的車型也有著強大的實力，在9月份的自主品牌銷量榜里高居第一位，9月共銷售了7399輛，全年累計銷售出了44067輛，比第二名的長安睿騁CC多了兩倍多，領跑整個自主品B級車的銷量榜。我們今天便來看看，這個15萬級的B級車，究竟有何魅力。

紅旗H5最低售價：14.58萬起

圖片參數配置詢底價

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新款紅旗H5在外觀部分與老款車型保持一致，行政級的車身長度配合莊嚴肅穆的設計讓其充滿了強大的氣場。前臉部分其采用了直瀑式的中網格柵，配合發動機艙蓋中間鑲嵌著的兩個標志型的“紅旗”抽象LOGO，給人強烈的視覺沖擊力。兩側大燈組采用與中網格柵相連的設計，不過在內部采用了不規則的造型，凸顯年輕化。折角樣式的LED日間行車燈極具特點。此外，紅旗H5在前保險杠下方的霧燈區域還加入了鍍鉻裝飾，為前臉增添了精致感。

新車側面采用了兩條上揚的腰線設計，雙腰線的設計風格為整個車身結構增添了層次感，同時將運動感和整車的厚重感很好的呈現了出來。從尾部來看，新款紅旗H5在后備廂上方加入了一個小鴨尾的設計，既增添了整車的律動感，同時也為整車增添了不少時尚感。尾燈組部分新車采用了不規則的造型，與前臉大燈組形成了呼應，內部燈組部分同樣采用了LED光源。值得一提的是，新車還加入了流水式的效果，點亮后辨識度極高。

內飾部分新款紅旗H5同樣采用了當下流行的設計風格，整體的設計貼合時下的潮流，而且整車內部的整個做工用料都十分厚道，符合豪華車的水準。即便是入門級的車型，新款紅旗H5也配備了大尺寸的懸浮式中控屏以及真皮包裹的座椅，同時全車內部還采用了大量的軟性材質包裹，要知道這可是一輛15萬級的中型車，有這樣的內飾表現還是相當出色的。值得一提的是，新車此次還加入了電子擋把，配合觸控式的空調按鍵區，提升了整個內飾的科技感。

動力部分，新款紅旗H5搭載1.5升以及1.8升渦輪增壓發動機，發動機最大功率達到了124千瓦（169馬力）和145千瓦（197馬力），最大扭矩分別為258牛·米和320牛·米，傳動部分匹配的是7速雙離合以及6速手自一體變速箱。

更符合家用的定位：

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新款紅旗H5的整個車型售價區間在14.58-19.08萬元。從整個車型的產品線來看，新款紅旗H5入門級的車型售價幾乎和合資A級車保持一致，不過紅旗H5作為一輛中型車其擁有2875毫米的軸距，哪怕僅僅是在乘坐舒適性上都是A級車所不可比擬的，更何況新款紅旗H5在車內還有著更多豪華配置，像高配車型上不僅有著主副駕駛座椅電動調節，同時像前排座椅通風加熱、駕駛位電動座椅記憶、后排座椅電動加熱等都有所配備，車內還有64色環境氛圍燈，進一步提升了整個車內的豪華感。

此外對于這樣一個定價，這樣的配置而言，非常符合家庭出行對于用車的需求，在性價比方面顯得無可挑剔，如果你選擇一輛合資產品的中型車來說，入門級的車型售價都夠買新款紅旗H5中高配的車型了，這種“高舉低打”的策略實在很難不讓一部分消費者心動。也正因如此，新款紅旗H5才能領跑自主品牌B級車的銷量榜。

總結：

紅旗H5在9月份的銷量接近8千輛，高銷量最直觀反映出來的便是大眾的接受程度以及市場的認可度。對于一款15萬元左右的家用轎車來說，紅旗H5的競爭力不僅僅體現在情懷二字上，更多的是切切實實的產品本身為其增添了亮點。15萬價位區間擁有行政級別的車身，內飾檔次也毫不遜色，而在動力部分更有多套動力總成可選，滿足了不同消費者的需求。這樣的紅旗H5，難道不香嗎？