雙逸之爭(zhēng)，不只是蝸牛車(chē)志后臺(tái)“常問(wèn)常新”的提問(wèn)，更是國(guó)內(nèi)車(chē)市從不過(guò)時(shí)的焦點(diǎn)。我看到最新4月份的國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量榜單，它倆“霸榜神車(chē)”的地位依然牢不可動(dòng)。

軒逸以超過(guò)2.6萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量穩(wěn)居榜首；朗逸稍弱一點(diǎn)，排第四名，但也有近1.4萬(wàn)臺(tái)。

這兩款車(chē)的選擇，其實(shí)也涉及到在車(chē)迷和車(chē)圈中永不落幕的“日系和德系之爭(zhēng)”。雖然十萬(wàn)出頭的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，廠家都不會(huì)拿出真正看家的技術(shù)和配置，不過(guò)它們身上的血統(tǒng)鉻印仍然非常明顯！

好開(kāi)、平順、省油、懸掛軟，舒適度高，這是日系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，也是軒逸的優(yōu)點(diǎn)。

而底盤(pán)扎實(shí)、懸掛硬朗，加速激進(jìn)，這些德系車(chē)的亮點(diǎn)，朗逸也不缺。

我們具體看，以低價(jià)位入門(mén)版對(duì)比，軒逸搭配的是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT無(wú)級(jí)變速器的組合，最大馬力135匹；最大扭矩159牛米。

而朗逸的低配版則是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加6AT手自一體變速器，最大馬力113匹，最大扭矩145牛米，雖然這兩項(xiàng)帳面數(shù)據(jù)都低于軒逸，但其實(shí)它的加速表現(xiàn)，無(wú)論是體感還是實(shí)際成績(jī)都比軒逸要更快一些。

從實(shí)際駕駛中來(lái)看，朗逸的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在城市60km/h以下駕駛時(shí)，其動(dòng)力表現(xiàn)還算ok，雖然不及本田的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但能媲美通用、現(xiàn)代現(xiàn)階段的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，如果涉及到超車(chē)，它的動(dòng)力弊端就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢。

值得一提的是，朗逸的底盤(pán)調(diào)校得比較好，雖然偏硬，但行駛質(zhì)感有繼承“高級(jí)大眾”的DNA，扎實(shí)可靠。

相比之下，軒逸則是讓你舒舒服服去開(kāi)的那種感覺(jué)，不要強(qiáng)求性能。油門(mén)初段響應(yīng)靈敏，輕踩一下能到2500轉(zhuǎn)左右，但是后面超車(chē)的話就很能暢爽起來(lái)。總之它適合佛系駕駛之人，家用屬性特別明顯。

主要的是變速器的因素；當(dāng)然日產(chǎn)堅(jiān)持用CVT無(wú)級(jí)變速器也有很充分的理由，首先是油耗能控制得更低，軒逸的官方油耗是5.3升，而朗逸則是5.5升，日常的實(shí)際差距還會(huì)更大一些。此外，就是CVT無(wú)級(jí)變速器的平順性確實(shí)無(wú)敵，絲般順滑，不夸張。

軒逸的CVT變速箱

朗逸的6AT變速箱

在空間上，軒逸和朗逸的尺寸接近，參考如下：

但是軒逸的軸距達(dá)到了2712毫米，比朗逸長(zhǎng)出了24毫米，再加上日系車(chē)的空間利用率往往優(yōu)于德系車(chē)，所以后排空間和舒適度上，軒逸會(huì)略微占優(yōu)。

軒逸

軒逸后排

朗逸

朗逸后排

綜上，如果你預(yù)算不多，選擇這兩款車(chē)的入門(mén)或者中低配版本，其實(shí)不難選擇。注重日常家用和舒適度，乘客和實(shí)用最重要，選軒逸。注定駕駛體驗(yàn)和操控性，司機(jī)重要，就選朗逸吧。

不過(guò)，假如你的預(yù)算更充足一些，比如有15萬(wàn)元左右，你可以選它們配置更高的版本，那就特別有意思了：

首先，朗逸有個(gè)14.79萬(wàn)元起步的280TSI版本，搭載大眾經(jīng)典的1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，150匹馬力，250牛米扭矩，而且變速器也換成DSG 7速雙離合，配合朗逸不過(guò)1.3噸出頭的車(chē)重，它會(huì)是一款加速很快，也很樂(lè)趣的車(chē)，在同級(jí)別里，說(shuō)小鋼炮有點(diǎn)勉強(qiáng)，但“小鐵炮”還是算得上一門(mén)。

而軒逸呢，則有一款去年才登場(chǎng)的“殺器”，沒(méi)錯(cuò)就是e-power版本，雖然它“用燃油先發(fā)電，再用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)”的方式看似有一點(diǎn)傻，但效果卻驚人啊，我去年開(kāi)這臺(tái)車(chē)在各種路況、各種速度狂虐了一整天，油耗真是低得恐怖，平均下來(lái)真實(shí)總油耗才3.5升多，而且無(wú)論堵路還是高速逛虐，它的極端油耗頂死也就是4升出頭 ；

另外，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的大扭矩，它的起步加速也比普通版軒逸要明顯快。目前這個(gè)版本的起步價(jià)格是13.89萬(wàn)元，終端還有差不多4000元左右的優(yōu)惠吧，算下來(lái)比普通燃油版也就貴個(gè)1-2萬(wàn)，在今年油價(jià)這么瘋狂的背景下，它一下就賣(mài)得相當(dāng)火。其實(shí)4月份榜單里，軒逸的銷(xiāo)量能一下超過(guò)老對(duì)手朗逸近一倍，e-power版絕對(duì)功不可沒(méi)。

所以這兩個(gè)特別版本的受眾者其實(shí)也相當(dāng)明確：如果你希望車(chē)要快，越快越好，朗逸280TSI版為你而來(lái)；如果你要車(chē)省油，越省越好，e-power不懷疑，就是你的菜。

朗逸

說(shuō)了這么多，假如你還是糾結(jié)，還是非要無(wú)腦讓我?guī)湍氵x一臺(tái)。主打家用的話，優(yōu)先推薦買(mǎi)軒逸吧，你也別省那1-2萬(wàn)預(yù)算，直接上e-power版本吧，誰(shuí)知道油價(jià)還會(huì)不會(huì)繼續(xù)漲呢？另外，從后期的故障和保養(yǎng)維修來(lái)說(shuō)，日系車(chē)仍然也會(huì)更省心省錢(qián)一些，是不是。

最后問(wèn)題來(lái)了，如果是你，日系和德系這兩臺(tái)熱銷(xiāo)家轎，你選擇誰(shuí)呢？留言探討下吧！