如果你問(wèn)我2014年什么車最火，那毫無(wú)疑問(wèn)是SUV車型。如果還要繼續(xù)細(xì)分，那一定是小型SUV。力帆X50就是這樣一款“趕SUV潮流”的產(chǎn)品。這款小型SUV功力幾何？請(qǐng)接著往下看。

看到力帆X50的第一眼并不會(huì)瞬間聯(lián)想到這款車像某款具體車型，如今大部分自主品牌設(shè)計(jì)已經(jīng)擺脫了抄襲或純逆向思維。這款力帆X50跟此前上市的福特翼搏、別克昂科拉一樣，都是小小的身板，高高的離地間隙，典型的高腳小車范兒。力帆X50會(huì)讓人很自然的歸結(jié)到一個(gè)全新品類——小型SUV。

力帆X50車身尺寸也非常“主流”，軸距跟市面上主力小型SUV瑞風(fēng)S3和福特翼博幾乎完全一致。區(qū)別只是在車身高度和長(zhǎng)度上稍有不如，“壯實(shí)”或者說(shuō)“高腳”程度沒(méi)有翼博那么突出。實(shí)際體驗(yàn)“高高在上”的感覺(jué)確實(shí)不明顯。

力帆X50細(xì)節(jié)和鈑金接縫控制談不上有多精致，總體對(duì)得住這個(gè)價(jià)位。甚至還小有驚喜，比如新車擁有這個(gè)價(jià)位上難得一見(jiàn)的日間行車燈和行李架。

全系標(biāo)配的195/60 15寸鋁合金佳通輪胎，表面還做了拋光處理，光看規(guī)格屬于同級(jí)良好水準(zhǔn)。

而為了突出小型SUV的個(gè)性化定位，力帆X50做了不少車身顏色上的創(chuàng)新。這次試駕領(lǐng)頭車就是一臺(tái)粉紅涂裝車型，我們笑稱其實(shí)整個(gè)車隊(duì)最“騷包”的。在吸引女車主客戶方面，力帆X50也不遺余力。

總體來(lái)看，排除有特別喜好的顏色誘惑，力帆X50的外形絕對(duì)談不上魅惑，很少人會(huì)因造型一眼定情。但也不能說(shuō)力帆X50長(zhǎng)得丑，我們?cè)囻{路上有不少游園路人前來(lái)詢價(jià)，新面孔長(zhǎng)得又挺乖巧，總體還是有討人喜歡的資本。

力帆X50試駕：開(kāi)起來(lái)怎么樣？

我們這次試駕的力帆X50都搭載的是一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出為76kw，最大扭矩為133Nm，匹配的是一套5速手動(dòng)變速箱，沒(méi)有直噴沒(méi)有渦輪增壓，屬于很常規(guī)的動(dòng)力配備。

這次試駕路線是非常考驗(yàn)手動(dòng)擋車型的，全程在坡多彎抖的廣州火爐山。分開(kāi)幾項(xiàng)來(lái)說(shuō)力帆X50的山路表現(xiàn)吧。

1、坡道起步表現(xiàn)如何？

力帆X50的離合行程偏長(zhǎng)，掌控好自由行程之后，離合的結(jié)合點(diǎn)還是很好掌控的。只要配合到了油門，再抖的坡道起步都沒(méi)有太大困難。總體而言，匹配屬于完善度較高的傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)。開(kāi)起來(lái)也很傳統(tǒng)，需要熟練的油離配合才能輕松起步；同樣，發(fā)動(dòng)機(jī)要拉到足夠的高轉(zhuǎn)區(qū)間才有輕快感。

2、1.5L動(dòng)力爬陡坡夠用嗎？

這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)典型的高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，2000rpm以下動(dòng)力表現(xiàn)較弱，這也意味著爬坡要保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以上。如果掉到這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間以下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)明顯的無(wú)力感。應(yīng)對(duì)方法也很簡(jiǎn)單，那就是爬坡持續(xù)保持到高轉(zhuǎn)運(yùn)行。1擋爬坡要上到4000rpm以上升到2擋，這樣就能保證接續(xù)足夠的力度。只要上到2000rpm的高轉(zhuǎn)區(qū)間，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)前行還是夠用的。

3、彎道側(cè)傾控制好嗎？

力帆X50底盤采用的是前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，屬于這個(gè)級(jí)別轎車最常用的配備。因?yàn)檐圀w加高，為安全考慮，懸掛總體調(diào)校偏硬，過(guò)減速帶后排的彈跳震動(dòng)非常明顯，實(shí)在談不上舒適。同樣因?yàn)檎{(diào)校偏硬，山路過(guò)彎的車體側(cè)傾控制得比較得體。而且力帆X50總體的底盤加高也沒(méi)有翼博昂科拉那么大，過(guò)彎時(shí)重心變化沒(méi)那么明顯，過(guò)彎信心跟同級(jí)轎車差不多。但連續(xù)的山路彎路駕駛，還是能將你晃得七葷八素。

4、動(dòng)力匹配成熟度如何？

這套動(dòng)力系統(tǒng)的成熟度總體還是比較高的。發(fā)動(dòng)機(jī)從低到高轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出一般，但也不會(huì)有抖動(dòng)雜音出現(xiàn)。變速箱換擋的手感一般，但入擋還算清晰。因?yàn)槿躺铰罚奈鍝醣憩F(xiàn)就不得而知了。

5、轉(zhuǎn)向靈活程度如何

山多彎多最考驗(yàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。力帆X50的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總體比較討好人，其一是電動(dòng)助力非常輕輕，操控毫不費(fèi)力；其二是轉(zhuǎn)彎半徑非常小，窄小山路都能輕松一把掉頭，毫無(wú)壓力；其三是轉(zhuǎn)向的線性好，過(guò)彎在指向比較清晰，這些都是一些非常討人細(xì)化的設(shè)定。

不過(guò)遺憾的是，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在原地掉頭的時(shí)候還是暴露了弱點(diǎn)。轉(zhuǎn)到后1/4行程時(shí)轉(zhuǎn)向開(kāi)始徹底虛化，完全失去指向，轉(zhuǎn)了多少基本只能靠猜。

最后總結(jié)，因?yàn)槿躺铰吩囻{，城市道路只是試乘，所以對(duì)這款車型的試駕結(jié)果也只能是半個(gè)體驗(yàn)。山路顯然并非力帆X50的強(qiáng)項(xiàng)，持續(xù)的上下坡需要熟練的手動(dòng)擋駕駛技巧才能輕松掌控。這款車讓人印象深刻的是小型SUV的操控輕便，非常省心省力。

力帆X50試駕：內(nèi)飾座椅怎么樣？

力帆X50的這套內(nèi)飾并不是老款X60的延續(xù)，可謂風(fēng)格大變，完全沒(méi)有學(xué)合資品牌去學(xué)什么家族風(fēng)格。從耐看角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)比力帆此前的設(shè)計(jì)有不小進(jìn)步。

細(xì)看材質(zhì)則毫無(wú)驚喜，力帆X50的整個(gè)中控到方向盤基本清一色的塑料件，不過(guò)這個(gè)價(jià)位的車型基本不能要求更多了。

但力帆還是想要在小型SUV上體現(xiàn)一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如儀表設(shè)計(jì)很有特色，紅底白字的設(shè)計(jì)并不多見(jiàn)，力帆顯然想要在這款小型SUV上注入一些特立獨(dú)行的因素。這個(gè)設(shè)計(jì)特別做到了，精美程度還有較大提升空間。

此外，空調(diào)出風(fēng)口的面板也做了格紋處理，談不上多有高級(jí)感，但還是很用心的在營(yíng)造一些自己的“性格”。

自主品牌的配置從來(lái)都是能給人驚喜的，力帆同樣如此。5.98萬(wàn)元的起售價(jià)，力帆全系標(biāo)配了一鍵啟動(dòng)、日間行車燈、行車自動(dòng)落鎖等各項(xiàng)實(shí)用裝備；此外，除低配版之外其他版本車型還配備了倒車影像、原廠導(dǎo)航、甚至功能完備的行車電腦都有裝備。如果你是一個(gè)配置黨，力帆絕對(duì)不會(huì)讓你失望的。

實(shí)際使用方面，力帆的一鍵啟動(dòng)同樣沒(méi)能解決中途熄火后重新點(diǎn)火的問(wèn)題，為了安全起見(jiàn)，還是要重新掛空擋打火，這對(duì)于行車中途熄火重啟并不方便，所以我個(gè)人一直不喜歡手動(dòng)擋上的一鍵啟動(dòng)。

原廠導(dǎo)航用的是大家非常熟悉的凱立德地圖，只要稍微熟悉就不會(huì)有任何上手困難，便利性表現(xiàn)不錯(cuò)。講個(gè)小插曲，導(dǎo)航永遠(yuǎn)不能絕對(duì)相信。比如我們?cè)趶V州城區(qū)一不小心走錯(cuò)路上了內(nèi)環(huán)，導(dǎo)航指示的掉頭點(diǎn)竟然直接走完整個(gè)內(nèi)環(huán)掉頭，著實(shí)非常傻瓜。

一款起步價(jià)僅為5.98萬(wàn)元的小型SUV，有如此豐富的配置選擇，基本也沒(méi)什么可抱怨的了。

力帆X50試駕：座椅和儲(chǔ)物表現(xiàn)如何？

座椅方面，我們?cè)囻{的版本采用了仿皮設(shè)計(jì)，整體包裹性還不錯(cuò)。配色采用了紅黑搭配，這臺(tái)小型SUV還是想凸顯自己的一些個(gè)性化設(shè)計(jì)。

這種小型SUV最大的好處就是空間利用率較好，力帆X50的后排空間不需要有太多擔(dān)憂，1米8以內(nèi)的乘客都能輕松的享受后排。

而且，難得的是力帆的后排地板還做到了真正的全平設(shè)計(jì)，給后排實(shí)用性加分，值得為之點(diǎn)贊的設(shè)計(jì)。

后排空間表現(xiàn)一般，只能整體放倒，不能實(shí)現(xiàn)四六分割放倒。也就是說(shuō)后排要么被完全占用，要么就不能被占用。而且力帆X50放倒后的平臺(tái)偏高，放置“高個(gè)”物件能力只是比轎車稍微出色，沒(méi)有體現(xiàn)出SUV儲(chǔ)物的最大強(qiáng)項(xiàng)。

儲(chǔ)物沒(méi)有詳細(xì)體驗(yàn)，但前后安排基本到位，無(wú)論是杯架數(shù)量還是放置厚重通行卡的儲(chǔ)物格都很到位，實(shí)際使用沒(méi)有太多抱怨。

這款力帆X50的儲(chǔ)物格尤其能吸引煙民，不但前排中控位置設(shè)計(jì)了一個(gè)煙灰缸，后排座椅正中也設(shè)計(jì)了一個(gè)煙灰缸。全車所有位置抽煙都可以很逍遙。

一款緊湊的小型SUV，有這樣的座椅和儲(chǔ)物表現(xiàn)，同樣沒(méi)太多可抱怨的地方了。

力帆X50試駕：優(yōu)缺點(diǎn)全面總結(jié)

力帆X50是一款標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV，屬于迎合小型SUV大潮的作品。這款產(chǎn)品上我們可以看到力帆還是很用心的在營(yíng)造這款車跟X60的定位差異，要在追求時(shí)尚的年輕族群中捕獲新的機(jī)會(huì)。從產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，就像文中大部分地方提到的那樣，這款車型的總體做工設(shè)計(jì)都是對(duì)得住這個(gè)價(jià)位的。

但是，作為最求時(shí)尚的族群而言，他們同時(shí)追求的還有品質(zhì)。力帆X50總體延續(xù)的是力帆的平實(shí)做風(fēng)，內(nèi)飾做工不算糙，但無(wú)論外形內(nèi)飾也很難給人以精致感。另外就是這款車的行車質(zhì)感同樣不夠精致，無(wú)論是對(duì)路感的處理還是換擋的控制，都停留在完成功能層面，完善度和平順度都還有較大提升空間。

同時(shí)，力帆X50定位的小型SUV總體還是要拼點(diǎn)“性格”的。比如smart和MINI這就是典型的個(gè)性標(biāo)簽，不用說(shuō)什么只要你開(kāi)上這款車型大家都自然而然的會(huì)行注目禮。一直在做入門家用車的力帆顯然缺乏這種基因，這是力帆這個(gè)品牌本身就缺乏的特質(zhì)。

當(dāng)然，你如果來(lái)一句：“一分錢一分貨，這款車才5.98萬(wàn)元起售！”那也確實(shí)不用再深談了。就像文章多處提到的，總體來(lái)說(shuō)力帆X50的各項(xiàng)表現(xiàn)是對(duì)得住這個(gè)價(jià)格的，不少地方甚至是超值的。但是我們對(duì)自主品牌的期待不僅僅是對(duì)得住這個(gè)價(jià)格。希望力帆能做到更超值，更精品化。

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