1982年凱美瑞誕生，背景為石油危機。

XV系列是凱美瑞的全球車型，比本土版更大，從緊湊型變?yōu)榱酥行汀?/p>

V系列則為本土版，受制于當時日本汽車稅費的優(yōu)惠政策，除了前兩代之外都專為日本市場設計。

最早進入國內(nèi)的是凱美瑞的第三代車型，也是XV系列的第一代車型——XV10（1991-1996）。當時的凱美瑞還叫佳美，是利用合資企業(yè)進口車指標進入中國的，主要集中在東南沿海地區(qū)。

第四代凱美瑞XV20（1996-2001）被大量引進國內(nèi)。

第五代凱美瑞XV30（2001-2006）在國內(nèi)售價超過30萬元，但銷量依舊很好。

2004年廣州豐田成立。

2006年第六代凱美瑞XV40國產(chǎn)，并將中文名字正式定為了凱美瑞。

當時在國內(nèi)生產(chǎn)的是凱美瑞的Prestige（威嚴）版，風格更偏向于商務，多提供給亞太地區(qū)，售價為19.78萬元~26.98萬元，并在第二年就獲得了合資中型車銷量冠軍。

第七代凱美瑞XV50于2011年發(fā)布，除了普通版之外還推出了運動版駿瑞和混動版尊瑞，并在2014年同步改款。

第八代凱美瑞首次采用了TNGA架構，在國內(nèi)有普通版、運動版和油電混動版（雙擎）可以選擇。

其中普通版和油電混動版的外觀基本相同，設計靈感來源于日本相撲和美國橄欖球蓄勢待發(fā)的姿勢。油電運動版的Logo處有淡藍色光暈予以區(qū)分。

運動版設計則更加激進，前臉為X造型，設計靈感來源于雙體船。

普通版和運動版除了外觀之外，在其它方面并沒有太大的區(qū)別，運動版也沒有針對動力和調(diào)教等方面進行提升。并且在如今的渦輪時代凱美瑞依舊采用自然吸氣發(fā)動機，共有2.0L和2.5L兩種排量可以選擇，其中2.5L發(fā)動機擁有40%的熱效率和13：1的高壓縮比。

由于采用了雷克薩斯的助力轉(zhuǎn)向，因此轉(zhuǎn)向力度更加細膩，搭配上更低的重心使得車輛的操控體驗更好。

凱美瑞是國內(nèi)為數(shù)不多從第一代全球車型開始就被引入至今的車型，這也是它在國內(nèi)擁有良好口碑的原因，如今第八代凱美瑞依舊在以它的實力書寫著凱美瑞的傳奇。

注：圖片來自于網(wǎng)絡

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