界面新聞記者 | 伍洋宇

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9月19日消息，百度Apollo旗下自動駕駛出行平臺蘿卜快跑及小馬智行方面表示，已獲得北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批乘用車“車內無人、車外遠程”出行服務商業(yè)化試點通知書，獲準在北京亦莊開啟車內無人自動駕駛出行服務（Robotaxi）收費。

從商業(yè)形態(tài)上來看，這是各界人士對常態(tài)化Robotaxi最初構想的樣子，本次獲準進行商業(yè)化試點后，意味著終于有運營方在北京邁入Robotaxi商業(yè)化的正式探索。

據悉，取得商業(yè)化試點通知書后，小馬智行隨即在北京經開區(qū)開啟試點，價格標準將與此前“主駕有安全員”和“主駕無安全員、副駕有安全員”階段一致。蘿卜快跑方面也將在北京經開區(qū)劃定范圍內開展車內無人商業(yè)化試點，用戶通過蘿卜快跑App/小程序、百度地圖、百度App等平臺，均可呼叫“車內無人”蘿卜快跑車輛。

為提升車內無人形態(tài)下乘客的出行和乘坐體驗，小馬智行已在叫車軟件PonyPilot+上線無人化站點、預約車內無人出行等新功能，并對車內后排的用戶界面進行更新，提高實時畫面細節(jié)，新增關于“車內無人”服務流程和車輛功能的介紹。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO彭軍表示：“無人化和商業(yè)化是自動駕駛產業(yè)得以成立的根本前提，是小馬智行一直為之奮斗的目標。我們的下一個目標，是持續(xù)推進無人駕駛的量產進程和成本下探，在規(guī)模化服務的前提下驗證自動駕駛的經濟效益和社會效益。”

此時距離北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室正式宣布在京開放智能網聯(lián)乘用車“車內無人”商業(yè)化試點，僅僅過去了兩個月。

兩個月的過程對于“車內無人”Robotaxi商業(yè)化試點開展的安全保障是極有必要的。據界面新聞記者了解，獲準開展“車內無人”商業(yè)化試點，需要申請企業(yè)在前期示范應用階段積累符合標準的里程、載客訂單數量及人次，并且在安全運行、應急處置、管理制度上通過重重考核。

至此，就“車內無人”而言，北京已經跨過了道路測試和示范應用兩道重要關卡，正式進入商業(yè)化試點的新階段。

在這一階段，示范區(qū)將更加注重對自動駕駛企業(yè)服務能力的考核，主要圍繞乘客車內安全風險、交通環(huán)境風險、自動駕駛功能風險三方面的解決方案進行專業(yè)論證和實車評估。同時，在監(jiān)管層面，針對商業(yè)化試點車輛制定日常監(jiān)管專項內容及應急預案，保障車輛道路活動的有序開展。