全新奔馳S級、全新C級在今年都已經進行上市，且在用上了奔馳最新的設計手法，唯獨是處于兩者之間的奔馳E級，并沒有太多的動作。不過，在近日我們獲悉到了一組全新奔馳E級（底盤代號W214）的國內路試諜照，以及其內飾設計也首次進行曝光，整體采用的是全新設計，與C級/S級均存在區別。根據此前規劃，新車有望在2022年底前亮相，后續將在2023年正式上市。

我們先來看內飾設計方面，全新E級并沒有采用現款車型上的雙聯屏設計，而是采用了奔馳全新的設計語言。其中，新車依然配備了大尺寸的全液晶儀表盤，預計與S級/C級一樣同為12.3英寸，同時還換裝了全新樣式的三幅式方向盤，為新車提升了幾分時尚感。

不同的是，在S級/C級車型上存在一定爭議的懸浮式豎向中控屏，在全新E級上變為偏向傳統的橫向布局，而在尺寸上相信也會比起另外兩者有所增加。另外，新車在中控位置同樣配備了大面積的木紋飾板，但搭配全新的貫穿式出風口，以及環抱式的中控設計，為新車進一步營造了豪華氛圍。

再者，結合此前海外版車型曝光的諜照來看，新車在出風口、中控屏、儀表盤等位置的設計，均能呼應得上，相信是較大程度的保留了海外版的設計。

與此同時，在網上也曝光了一組全新E級在國內的路試諜照。在外觀上，可以看到其采用了與S級相似的盾型進氣格柵，多條幅式設計讓其看起來更具豪華氣息，同時也多了幾分層次感。

此外，結合此前的海外版諜照，奔馳將依舊會為E級提供大標和立標兩種設計風格，我相信在進入國內后也同樣如此。再者，新車在兩側大燈組也進行了相應調整，不過與現款車型相比并不明顯。

側面方面，新車似乎并沒有太多的變化，主要在于配備了全新的隱藏式門把手，以提升該車的時尚感。至于尾部方面，從目前來看將依舊采用類似三角形的造型設計，在點亮后還是能具有較高的辨識度。

動力方面，目前已知全新奔馳E級轎車會有燃油版、48V輕混系統，插電式混合動力車型等多種動力車型，其中燃油版車型相信以2.0T發動機作為主打動力。參考國內現款E級車型，其均搭載2.0T發動機，提供兩種不同功率可選，最大功率分別為197和258馬力，匹配9速手自一體變速箱。

編輯說：在之前，奔馳E級在設計上似乎總有點跟不上步伐，多少給人一種不上不下的感覺，沒想到，原來奔馳的在全新E級上要放大招，帶來一種全新的設計語言，相比當下還是有著一定的提升。而且，新車在外觀上的設計，也算是向S級靠攏了，更好的將E級作為一款行政轎車該有的氣場體現了出來。今年1-10月，奔馳E級在國內銷量為122725輛，同比增長7.9%，多次位居高端轎車的單月銷量前三位，可見當下在國內市場中銷量一直在不斷提升，而全新一代車型到來之后，相信還會有著更出色的表現。那么話說回來，你是更喜歡S級/C級上的豎向中控屏設計，還是全新E級上的橫向中控屏？