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08款奧德賽油耗多少(08款奧德賽油耗多少真實油耗)

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08款奧德賽油耗多少(08款奧德賽油耗多少真實油耗)

曾經,“世界上只有兩種油電混合動力,一種是豐田混動一種是其他混動,但是,自本田i-MMD混合動力系統亮相后,這種說法就再也站不住腳了。從混動版雅閣到混動版CR-V,大部分駕駛過搭載本田i-MMD混動車型的人都感嘆于這套動力系統的高效節能與動力表現,而可能就在明年,搭載i-MMD混動系統的MPV也要來了。

日前,廣汽本田奧德賽混合動力車型申報信息見諸網端,據推測,新車將作為奧德賽2019款車型于明年年初發布。此次披露的信息還顯示,采用混合動力后,奧德賽的工信部綜合油耗僅為5.8L/100km,油耗水平僅相當于同門A0級轎車飛度的水平,而兩者的重量幾乎相差了一倍。

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通過申報信息中的圖片可以看出,相較目前銷售的燃油版奧德賽,新車的改變主要集中在前臉部分,新車采用了面積更大的前中網,前臉造型由目前的X型趨向于倒梯形。同時,新車前保險杠造型與日本本土銷售的奧德賽上的基本相同,整車的外形也更接近于日本本土銷售的奧德賽。

2018款廣汽本田奧德賽

日本本土銷售的本田奧德賽

申報信息中還包括了新車其他的一些外觀細節,包括雙天窗、LED前照燈、全景攝像頭、后門窗/后角窗深色玻璃等。新車前翼子板后端及后備廂蓋處加入了本田混動車標識。另外,新車提供了包括215/60 R17在內的兩款輪圈可供選擇。

此前,搭載i-MMD油電混合動力系統的奧德賽車型已于2016年2月在日本上市銷售,而時隔近三年后,混合動力奧德賽進入中國大陸生產銷售,其搭載的動力單元可能將是與十代雅閣銳·混動車型相同的第三代i-MMD混動系統,該系統中包含一臺2.0L i-VTEC阿特金森循環自然吸氣發動機和雙電機組合,其中,發動機的最大輸出功率107kW,最大輸出扭矩175N·m,雙電機組最大輸出功率135kW,最大輸出扭矩315N·m,系統綜合功率為158kW。

相比第二代i-MMD油電混合動力系統,第三代i-MMD除了發動機熱效率超過40%外,最大的改善還在于對整套系統緊湊性的提升。據了解,第三代i-MMD油電混合動力系統相較上一代產品體積縮減了32%,反映到實際運用中就是,十代雅閣混合動力車型電池組可以完全安置在后座下,不再占用后備廂空間。而對于奧德賽這種更在意車內空間的MPV來說,第三代i-MMD無疑賦予了本田這位“空間魔術師”一件趁手的道具。

在中國大陸,先進的i-MMD油電混合動力系統遲遲未能引入本田合資MPV車型,最大的原因可能還在于國內本田MPV銷量始終不溫不火,引入先進技術容易受到成本方面的掣肘。而隨著二胎政策放開,大陸家庭用車的需求正越發多樣化,MPV也在不斷走向舞臺的中心,對于本田而言,強化MPV產品線也變得更加重要。

寫在最后

相比電動車普遍存在的里程焦慮,現如今,大家對油電混合車型的呼聲反而很高,面對即將到來的混合動力奧德賽,小編覺得有兩個方面我們需要關注,一方面是座艙靜謐性——i-MMD油電混合動力系統采用的阿特金森循環發動機壓縮比較高,導致噪聲較大,而MPV車型機艙緊湊,發動機距離座艙更近,混合動力的奧德賽能否有效處理噪音呢?另一方則是新車上市后的價格,而針對這些問題,小編也將持續為您關注。

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