長安CS75作為一款自主品牌緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場的標(biāo)桿車型，自推出以來就一直成為長安汽車的銷量擔(dān)當(dāng)，而長安CS75自2014年北京車展推出至今也已經(jīng)走過了4個(gè)年頭。在今年的北京車展上，長安新CS75正式上市，新車更加時(shí)尚的外觀，更具科技感的內(nèi)飾讓其在終端市場繼續(xù)暢銷。

不過，面對消費(fèi)者日益苛刻的購車需求，長安CS75在日前又新增兩款全新車型，280T 6MT智惠型和280T 6AT智惠型，售價(jià)分別為10.18萬元和11.58萬元。

其實(shí)此前汽車頭條APP已經(jīng)與長安新CS75有過了多次“親密接觸”，借此次新增車型上市的機(jī)會(huì)，我們再次與這款長安的主力SUV車型開始了新的旅程。

長安新CS75的油門響應(yīng)很迅速，看來也并不想把這樣的動(dòng)力參數(shù)給藏著掖著，而如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，則動(dòng)力響應(yīng)又更上一層樓，不僅如此，在三種不同的駕駛模式下，車輛還能自動(dòng)為儀表盤更換不同的UI設(shè)計(jì)，帶入感很強(qiáng)。

一直以來，國產(chǎn)車的變速箱調(diào)教都是一大難題，而新CS75采用的第三代愛信6AT變速箱功力絕對不容小視。日常行駛時(shí)幾乎感覺不到頓挫，超車加速也都表現(xiàn)利索，如果地板油的話，也能發(fā)現(xiàn)，這款變速箱依舊不拖沓，可見愛信的技術(shù)還是很值得認(rèn)可的，長安的調(diào)教功底也相當(dāng)不錯(cuò)。

方向盤手感方面，新CS75的調(diào)教很符合大多數(shù)人的用車習(xí)慣，不輕不重，很順手，回正的力度也剛剛好。但是在難走的碎石路行走時(shí)，有一絲絲搶輪，不過可以接受。

懸架方面，新車仍采用前麥弗遜+后多連桿懸架，但是經(jīng)過了重新調(diào)整，盡最大程度地為乘客帶來更好的駕乘體驗(yàn)。值得一提的是，此次試駕，我們駕駛著新CS75還進(jìn)行了輕度越野，在非鋪裝路面、碎石路上進(jìn)行行駛，對一款城市SUV而言，十分考驗(yàn)其懸架以及車身剛性，不過新CS75也并未讓人失望，乘坐感受比較舒適，而且也沒有異響傳入車內(nèi)。

NVH方面，新CS75的表現(xiàn)也不錯(cuò)，尤其是對風(fēng)噪的把控，非常好，時(shí)速100km/h時(shí)也沒有太多嘈雜傳入車內(nèi)。不過發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就抑制的并不是那么出色了，但是也依舊在合理接受范圍之內(nèi)。

當(dāng)然，除了傳統(tǒng)的試駕體驗(yàn)，我們還針對車輛在智能駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻體驗(yàn)。首先，新CS75支持ACC全速自適應(yīng)巡航，工作范圍0-150km/h，并帶有走停功能。此外，通過EMS和ESP實(shí)現(xiàn)控速，實(shí)現(xiàn)0km/h起步，讓車輛更平穩(wěn)。而值得一提的是，因?yàn)樾萝囍С终Z音控制，所以當(dāng)駕駛者說道“小安，你好”并報(bào)上車速，并可完成限速設(shè)定。

由于新車配有由4個(gè)100萬像素高清攝像頭組成的全景影像，而且支持3D投射系統(tǒng)，日常用車時(shí)，可通過中控屏幕進(jìn)行泊車，而得益于清晰的全景影像，就算是新手也能從容地完成。

體驗(yàn)完動(dòng)態(tài)表現(xiàn)后，我們來對長安新CS75的外觀內(nèi)飾進(jìn)行一番簡單的回顧。

在外觀方面與老款車型相比，新CS75的變化幾乎是顛覆性的，告別了原先的字母車標(biāo)后，看上去比老款車型還多了幾分秀氣。

車身尺寸方面，新CS75同樣與老款車型保持一致，其長寬高分別為4650/1850/1690mm，軸距為2700mm。

首先，貫穿式的尾燈絕對是新車的一大亮點(diǎn)，造型設(shè)計(jì)時(shí)尚并與長安汽車的“V”字形LOGO連為一體，還同樣采用了全LED光源，視覺效果極佳。

內(nèi)飾方面，新款CS75相比老款車型更是煥然一新，簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格與睿騁CC非常相似，大量的觸控按鈕取代了物理按鍵，質(zhì)感和觸感都十分不錯(cuò)。