“雙車型戰(zhàn)略”在國(guó)內(nèi)的車企中，數(shù)日系品牌把握得最后，通過(guò)細(xì)節(jié)化的差異打造出 諸多“兄弟車型”。眾所周知，本田雅閣在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)有著絕對(duì)的統(tǒng)治力，最近全新一代雅閣也將上市，不過(guò)可能大家不知道的是，雅閣在國(guó)內(nèi)還有一個(gè)“親兄弟”英仕派，接下來(lái)我們就從多個(gè)維度一起來(lái)看看這款車的表現(xiàn)吧。

既然與雅閣是兄弟車型，那英仕派在外觀上自然與雅閣保持了高度一致，前臉依然采用了分層式的進(jìn)氣格柵布局，上方偏寬扁的進(jìn)氣口為倒梯形，上沿配有一根飛翼式的粗壯鍍鉻條，并與兩側(cè)大燈相連，下方的進(jìn)氣口則尺寸更大，內(nèi)部帶有多根橫向飾條搭配，并經(jīng)過(guò)熏黑處理，前包圍兩側(cè)也配有C型的導(dǎo)流槽區(qū)域，讓整體的設(shè)計(jì)感充滿了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息。

英仕派的側(cè)面造型同樣保持了簡(jiǎn)潔大氣的風(fēng)格，并且與雅閣相似，采用了略帶溜背的車頂結(jié)構(gòu)，彰顯出更強(qiáng)的動(dòng)感美學(xué)，車窗線上沿采用了鍍鉻條裝飾，并在尾柱留下了更加銳利的尖角造型，一根造型銳利的折角腰線從頭燈延伸到尾部區(qū)域，行至B柱后方時(shí)逐步轉(zhuǎn)為下沉，而車門下方的裙線則保持了一定的上揚(yáng)走向，使得視覺(jué)感逐步夾緊，從而讓車尾造型更加緊致。

車尾的造型保持了簡(jiǎn)潔寬扁的設(shè)計(jì)，翹起的鴨尾輪廓帶有圓潤(rùn)的邊角處理，為尾部增加了一些運(yùn)動(dòng)感。兩側(cè)的尾燈呈現(xiàn)出拐角輪廓，內(nèi)部的燈帶采用了疊層搭配，尖銳的內(nèi)燈角中間配有本田的車標(biāo)，外擴(kuò)的后包圍擁有更有力量感的型面特點(diǎn)，兩側(cè)配有橫條示寬燈帶，車底為了進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，加入了雙出的排氣造型，并使用了鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾。

如果說(shuō)外觀方面已經(jīng)讓你有些傻傻分不清了，那英仕派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則同樣讓你難以分辨，整車內(nèi)部同樣以黑色為主色調(diào)，中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，邊角與門板處形成圓潤(rùn)的環(huán)抱式效果，臺(tái)面中央配有一塊懸浮中控屏，屏幕下方則為簡(jiǎn)潔的旋鈕和按鍵組合，彰顯出日系車型的實(shí)用性。臺(tái)面整體加入了軟性材質(zhì)覆蓋，并在中部配有銀色鍍鉻飾板，細(xì)膩光澤的表現(xiàn)讓車內(nèi)擁有了更強(qiáng)的質(zhì)感。

根據(jù)車型不同，英仕派的中控屏有7英寸和10.25英寸兩種，7英寸的車機(jī)功能相對(duì)簡(jiǎn)單，而10.25英寸版本能提供GPS導(dǎo)航和常用的娛樂(lè)功能，同時(shí)還標(biāo)配有原廠和CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，高配車型還加入了車聯(lián)網(wǎng)和4G網(wǎng)絡(luò)，讓用戶在應(yīng)用功能上有了更大的擴(kuò)展性。值得一提的是，除了入門的典雅版車型外，英仕派全系都標(biāo)配有L2級(jí)輔助駕駛功能，能保證在城市復(fù)雜路況下?lián)碛懈錾陌踩浴?/p>

定位中型車的英仕派有著4924*1862*1449mm的車身尺寸，軸距為2830mm，座椅椅背緊貼身體曲線，厚實(shí)的內(nèi)部填充和寬大的護(hù)翼能為用戶提供更多支撐和包裹，2830mm的軸距也讓后排的空間表現(xiàn)十分寬裕，車頂溜背的設(shè)計(jì)并沒(méi)有影響頭頂余量，不過(guò)地臺(tái)中間略有凸起，使得中間乘客的腿部空間受到一些影響，后備廂整體布局規(guī)整，并可通過(guò)放倒后排提升裝載容積。

動(dòng)力方面，英仕派也與雅閣沒(méi)有差別，提供了1.5T和2.0L混動(dòng)兩個(gè)版本，分別擁有143kW和158kW的最大功率，1.5T版本擁有260N·m的最大扭矩，混動(dòng)版本發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的最大扭矩分別為175N·m和315N·m，兩款車型分別匹配CVT和E-CVT變速箱。從實(shí)際駕駛來(lái)看，相對(duì)積極的油門設(shè)定讓整車開(kāi)起來(lái)有了更暢快的加速感，無(wú)論是城市跟車還是高速巡航均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在兼顧動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，兩款動(dòng)力版本的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也很優(yōu)異，NEDC綜合油耗分別為6.4L/100km和4.2L/100km。

麥弗遜與多連桿的懸架組合也平衡好了運(yùn)動(dòng)性和舒適性，在平時(shí)經(jīng)過(guò)減速帶或者顛簸路段時(shí)，懸架能快速完成回彈，相對(duì)柔和的阻尼設(shè)定能更好吸收多余的振動(dòng)，而中后段富有韌性的設(shè)定在快速過(guò)彎時(shí)也能帶來(lái)足夠的支撐，因此也能提供更好的操控感。

寫在最后

如果單從產(chǎn)品角度來(lái)看，本田英仕派與雅閣并無(wú)二致，同樣運(yùn)動(dòng)化的外觀造型和實(shí)用科技的內(nèi)飾設(shè)計(jì)滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，足夠家用的空間表現(xiàn)和輕松暢快的駕駛感受也能滿足日常所需，如果你更看重性價(jià)比，不妨選擇這款本田英仕派吧。