搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的車型成為了越來越多人選擇的對(duì)象，原因很簡(jiǎn)單。首先，插混系統(tǒng)的電池容量高，能夠滿足市內(nèi)的純電通勤；其次，長(zhǎng)途駕駛時(shí)沒有里程焦慮，綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1000公里左右；再者，電驅(qū)的加入提升了駕駛體驗(yàn)，經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。但插混系統(tǒng)的成本高，價(jià)格上沒有優(yōu)勢(shì)可言，何況對(duì)于一款級(jí)別更高的中型SUV更是如此。別擔(dān)心，這種局面馬上就要被打破。

本次的主角藍(lán)電E5是一款7座中型SUV，搭載了一套插電混動(dòng)系統(tǒng)。目前，該車已開啟預(yù)售，暢享型預(yù)售價(jià)13.99萬(wàn)元，旗艦型預(yù)售價(jià)15.19萬(wàn)元，將于3月30日正式上市。本次的試駕車為藍(lán)電E5旗艦型。

該車提供了EV和HEV兩種工作模式，以及經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式選擇，模式間的切換均為撥桿式操作。此外，藍(lán)電E5的充電僅支持慢充，具備對(duì)外放電的功能。

藍(lán)電E5開起來的整體表現(xiàn)比較均衡，并沒有明顯短板。作為一款主打性價(jià)比的家用中型SUV，它做到了動(dòng)力平順、動(dòng)力夠用、車廂安靜、轉(zhuǎn)向輕盈以及經(jīng)濟(jì)性好，這些很實(shí)在的表現(xiàn)使得駕駛藍(lán)電E5非常的輕松，能夠適合大多數(shù)消費(fèi)者的口味。

寫在最后：若使用“插電混動(dòng)”和“中型SUV”這兩個(gè)關(guān)鍵詞對(duì)車型庫(kù)進(jìn)行檢索的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)滿足上述條件的車型非常有限，它們的起售價(jià)最低也要15萬(wàn)元左右，而藍(lán)電E5頂配的旗艦型預(yù)售價(jià)僅為15.19萬(wàn)元，最終的正式價(jià)格有可能會(huì)更低。除了誠(chéng)意的價(jià)格以外，這款車型本身也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其動(dòng)力平順、配置實(shí)用，7座也能滿足家庭用車需求。整體來說，藍(lán)電E5是一款適合家庭且很接地氣的車型。

（圖/文 網(wǎng)通社 張錦碩）