汽車行業(yè)迎來“新”成員。4月27日，開沃新能源汽車集團(tuán)舉辦創(chuàng)維汽車品牌見面會(huì)，正式發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌。創(chuàng)維創(chuàng)始人、開沃新能源汽車集團(tuán)董事長黃宏生表示，汽車產(chǎn)業(yè)只有上市才能做大做強(qiáng)，快速上市是近期目標(biāo)。計(jì)劃今年年內(nèi)申報(bào)，希望明年能夠掛牌科創(chuàng)板。

近期，華為、百度、小米、滴滴等科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛宣布造車，家電企業(yè)也不甘落后。除了天美汽車更名創(chuàng)維汽車，TCL、海信、美的等家電企業(yè)也通過各種方式加入汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

家電產(chǎn)業(yè)分析師梁振鵬認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展速度非常快，家電企業(yè)參與新能源造車是多元化發(fā)展的一個(gè)路徑和方式，未來家電企參與汽車空調(diào)、顯示屏、汽車零配件等生產(chǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)拓展，有利于營收增長。

創(chuàng)維汽車已投入100億，將再投300億

創(chuàng)維“造車”已準(zhǔn)備多時(shí)，3月26日，創(chuàng)維集團(tuán)公告稱，與開沃新能源汽車集團(tuán)與簽訂商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，開沃新能源汽車集團(tuán)以2800萬元獲得創(chuàng)維集團(tuán)部分類別商標(biāo)，商標(biāo)轉(zhuǎn)讓完成后，“創(chuàng)維汽車”成為開沃新能源汽車集團(tuán)旗下的智能汽車品牌。

4月27日，在創(chuàng)維汽車品牌見面會(huì)上，創(chuàng)維汽車表示，已掌握核心“三電”技術(shù)能力，為乘用車的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2019年成立的“酷沃智行科技”，在酷開生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，基于汽車的應(yīng)用場(chǎng)景，研發(fā)出了Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可為車輛提供全時(shí)AI智能語音交互體驗(yàn)、車家互聯(lián)、以及能夠接入和控制各類IoT的周邊配件的一鍵聯(lián)網(wǎng)功能。

事實(shí)上，黃宏生入局汽車領(lǐng)域已有十年。2010年，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生在南京成立開沃集團(tuán)，收購并重組南京金龍客車制造有限公司。控股南京金龍后，開沃集團(tuán)著力將重心由傳統(tǒng)中巴轉(zhuǎn)向新能源汽車。開沃集團(tuán)2017年正式進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)，2020年11月，開沃首款純電中級(jí)SUV天美ET5正式發(fā)布。

在汽車品牌遍地開花的中國市場(chǎng)，開沃天美想突出重圍并不容易。家電產(chǎn)業(yè)分析師丁少將認(rèn)為，創(chuàng)維品牌知名度高，更名創(chuàng)維汽車有利于后期的營銷推廣。另外，汽車和家電在智能化浪潮下，體驗(yàn)場(chǎng)景或?qū)⒋蛲ǎ兄趧?chuàng)維家電和創(chuàng)維汽車的技術(shù)、場(chǎng)景、營銷等方面協(xié)同。

造車是一個(gè)燒錢的行業(yè)。在創(chuàng)維汽車品牌見面會(huì)上，黃宏生提出的“1-3-3-3”目標(biāo)顯示，目前創(chuàng)維汽車已投入100億元。此外，創(chuàng)維汽車未來將再投300億元，創(chuàng)維汽車市值跨上3000億元，再奮斗30年。對(duì)此，黃宏生表示，“汽車產(chǎn)業(yè)只有上市才能做大做強(qiáng)，快速上市是我們一個(gè)近期目標(biāo)。目標(biāo)是今年年內(nèi)申報(bào)，希望明年能夠掛牌科創(chuàng)板。”

對(duì)于未來公司產(chǎn)品規(guī)劃，創(chuàng)維汽車表示，在2020到2025年期間推出至少4款創(chuàng)維汽車品牌全新純電動(dòng)車型，并且在未來形成以純電車型為主，混合動(dòng)力和其他能源動(dòng)力車型為輔的全動(dòng)力模式產(chǎn)品矩陣。

具體的市場(chǎng)策略和銷量目標(biāo)如何？黃宏生介紹，創(chuàng)維汽車主要面向創(chuàng)業(yè)者與公務(wù)員人群。今年目標(biāo)是銷售1.2萬臺(tái)，到2025年銷售要達(dá)25萬臺(tái)。今年下半年，將推出1000公里的增程式車型，明年還將推出三廂轎車。

海信、TCL、美的也入局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

近期，造車又掀起新高潮，華為、小米、滴滴、百度等科技企業(yè)宣布或是被傳出進(jìn)入造車領(lǐng)域。此外，新能源領(lǐng)域競(jìng)爭已十分激烈，蔚來、小鵬、理想、威馬等造車新勢(shì)力不斷加注，傳統(tǒng)汽車集團(tuán)也重金入局。

創(chuàng)維汽車有哪些核心競(jìng)爭力？黃宏生表示，隨著新能源汽車的普及，未來將賦能創(chuàng)維家電品牌。雙方合資公司深入研發(fā)汽車智能化，未來或?qū)⑿纬杉译娕c汽車互聯(lián)。電動(dòng)汽車是趨勢(shì)，參與者自然比較多，預(yù)計(jì)到2025年國內(nèi)電動(dòng)車比例達(dá)到20%，市場(chǎng)足夠大，所以競(jìng)爭是正常的。

家電企業(yè)進(jìn)軍造車領(lǐng)域已有先例。20世紀(jì)90年代末到21世紀(jì)初，美的、春蘭、奧克斯、格林柯爾等都曾宣布造車計(jì)劃，最后鎩羽而歸。家電企業(yè)在經(jīng)歷上一輪造車潮“退潮”之后，紛紛從側(cè)面進(jìn)攻，在顯示屏、空調(diào)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)進(jìn)行布局。

2020年3月，美的集團(tuán)擬通過下屬子公司美的暖通以7.43億元收購合康新能18.73%股份，取得控股權(quán)。合康新能經(jīng)營范圍包括新能源汽車及其充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營，此舉被外界視為美的集團(tuán)布局新能源汽車領(lǐng)域。

海信、TCL等企業(yè)雖然不直接造車，但也對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有所布局。2021年3月，海信家電擬13億元控股日本三電。海信家電表示，將以三電控股為核心公司拓展汽車空調(diào)壓縮機(jī)、汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)。海信還在智能交通、顯示技術(shù)等領(lǐng)域布局汽車電子產(chǎn)業(yè)。

今年兩會(huì)期間，TCL創(chuàng)始人李東生告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，未來沒有考慮進(jìn)入新能源造車領(lǐng)域，但會(huì)在新能源車載相關(guān)產(chǎn)品上發(fā)力。新能源汽車和傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別在于，它是一個(gè)巨大的移動(dòng)信息終端，各種信息需要一個(gè)顯示，將體現(xiàn)在各種車載的智能顯示設(shè)備中。

更早之前，董明珠投資銀隆新能源，董明珠曾表示，“由于汽車空調(diào)行業(yè)的封閉性，此前格力一直未能找到好的突破口。珠海銀隆的純電動(dòng)客車已進(jìn)入全國數(shù)十個(gè)城市，同珠海銀隆的合作正是契機(jī)。”

“受制于市場(chǎng)飽和、房地產(chǎn)低迷等影響，家電板塊整體并不樂觀，企業(yè)需要新增長點(diǎn)，無論是直接參與造車，還是產(chǎn)品進(jìn)入車空間，都是新路徑；從時(shí)代發(fā)展來看，隨萬物互聯(lián)深入，車和家關(guān)聯(lián)愈發(fā)密切，家電企業(yè)至少會(huì)選擇做戰(zhàn)略防御；從碳中和、綠色發(fā)展等規(guī)劃來看，新能源車會(huì)收到比較可觀的政策紅利和時(shí)代紅利。”家電產(chǎn)業(yè)分析師丁少將表示。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陳維城 編輯 岳彩周 校對(duì) 柳寶慶

來源：新京報(bào)