捷克太脫拉絕對(duì)算得上是卡車(chē)行業(yè)的傳奇品牌。在漫長(zhǎng)的公司歷史中，太脫拉設(shè)計(jì)制造了許多越野性能強(qiáng)悍的重型車(chē)輛，還曾生產(chǎn)過(guò)許多豪華轎車(chē)，在世界汽車(chē)史上留下了濃墨重彩的一筆。在中國(guó)，大家比較熟悉的就是太脫拉T815車(chē)型。而在T815之前，還有一款傳奇車(chē)型：T813。在今天的文章里，就讓我們一起來(lái)回顧一下太脫拉T813的傳奇故事。

太脫拉T813的故事，還要一直追溯到1959年，當(dāng)年捷克斯洛伐克還沒(méi)有分裂為捷克和斯洛伐克兩個(gè)國(guó)家。彼時(shí)的捷克斯洛伐克國(guó)防部要求太脫拉開(kāi)發(fā)一種全新的重卡車(chē)型，這種車(chē)型必須具備四根車(chē)軸，并且越野性能和實(shí)用性都要足夠強(qiáng)悍，主要用于運(yùn)輸各類火炮及重型軍事裝備。

在這種需求之下，太脫拉于1960年推出了T813的原型車(chē)，該車(chē)型也被叫做“KOLOS“，對(duì)應(yīng)英文中的Colossus，翻譯成中文為”巨人“。該原型車(chē)采用了不少T138的零件，以此來(lái)降低開(kāi)發(fā)成本。車(chē)輛采用中央脊管式車(chē)架和擺動(dòng)半軸，帶來(lái)優(yōu)秀的越野性能。此外，車(chē)輛采用的T-930 V12自吸風(fēng)冷柴油機(jī)也是在T138卡車(chē)所采用的T-928發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加四個(gè)氣缸而來(lái)的。此時(shí)的原型車(chē)還未搭載駕駛室，因此便采用了類似摩托車(chē)一般的前風(fēng)擋，看上去挺有意思。

1962年，T813原型車(chē)首次參與捷克斯洛伐克軍隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。在這次測(cè)試中，T813原型車(chē)毫無(wú)壓力的越過(guò)了坡度高達(dá)30%的斜坡，輕松跨過(guò)寬度1.4米的深溝，還越過(guò)了直徑200毫米的原木，越野性能令軍隊(duì)觀察員印象深刻。正是因此，捷克斯洛伐克決定繼續(xù)T813項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。在開(kāi)發(fā)多種不同用途的車(chē)型同時(shí)，太脫拉也在著手于將T813車(chē)型推向民用市場(chǎng)。上圖中的T813原型車(chē)采用特殊的分體式駕駛室，計(jì)劃用于搭載導(dǎo)彈，充當(dāng)TEL車(chē)。不過(guò)，該款車(chē)型最后并未量產(chǎn)。

1967年春季，太脫拉T813正式開(kāi)始量產(chǎn)。量產(chǎn)車(chē)型采用了相當(dāng)現(xiàn)代化的外觀，前臉以及駕駛室都采用棱角分明的設(shè)計(jì)，給人留下了深刻的印象。駕駛室采用全鋼材料制成，有兩門(mén)單排座版本及四門(mén)雙排座版本可選，上圖為四門(mén)雙排座版本。而在版本中，駕駛室內(nèi)部最多可放置7個(gè)座椅，以此來(lái)運(yùn)送更多的士兵。

驅(qū)動(dòng)這臺(tái)捷克巨人的心臟是一臺(tái)太脫拉T-930 V12自吸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。正如上文所提到的一樣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)基于T138車(chē)型所采用的T-928 V8自吸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來(lái)，增加了四個(gè)氣缸，排量也增加到了17.6升。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備260匹最大馬力及990牛米最大扭矩，不僅可以使用柴油，還可以使用航空煤油等多種燃料。它所采用的主變速箱為5+1檔配置，還有兩速輔助變速箱以及獨(dú)特的兩速行星齒輪超速擋傳動(dòng)設(shè)計(jì)，共實(shí)現(xiàn)20個(gè)前進(jìn)擋、4個(gè)倒擋擋位。

從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，太脫拉T813是一款不折不扣的COE卡車(chē)，即駕駛室位于發(fā)動(dòng)機(jī)之上的平頭卡車(chē)。不過(guò)，T813的駕駛室并不具備前翻功能。當(dāng)需要維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要在駕駛室內(nèi)部掀起發(fā)動(dòng)機(jī)罩，給維護(hù)工作帶來(lái)了些許麻煩。

此外，T813還是太拖拉旗下第一臺(tái)搭載了中央輪胎充放氣系統(tǒng)（CTIS）的卡車(chē)，駕駛員可在駕駛室內(nèi)根據(jù)地形實(shí)時(shí)調(diào)整輪胎胎壓，調(diào)節(jié)范圍為0.8bar-4.0bar。此外，得益于擺動(dòng)半軸結(jié)構(gòu)，當(dāng)一側(cè)輪胎被刺破失壓時(shí)，可將該側(cè)半軸抬起，車(chē)輛得以繼續(xù)行駛。

在捷克斯洛伐克軍隊(duì)中服役的T813主要以8x8車(chē)型為主，配置眾多。從欄板貨車(chē)、牽引車(chē)、清障車(chē)、破障車(chē)，再到各種各樣的特種車(chē)、架橋車(chē)等等，堪稱琳瑯滿目，要啥有啥。上圖為搭載了RM-70多管火箭炮的特種車(chē)型，采用單排座裝甲駕駛室，并且配備了破障鏟，相當(dāng)獨(dú)特。

太脫拉T813除了深受軍隊(duì)青睞之外，還受到了民用市場(chǎng)的歡迎。在民用市場(chǎng)上，太脫拉T813又衍生出了上圖中的6x6車(chē)型，它采用前雙導(dǎo)向輪設(shè)計(jì)，分擔(dān)V12自吸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大重量。太脫拉也曾生產(chǎn)過(guò)一臺(tái)采用單前橋結(jié)構(gòu)的6x6測(cè)試車(chē)，不過(guò)最終并未量產(chǎn)。

此外，民用市場(chǎng)上還有過(guò)T813 S1這種重型8x8自卸車(chē)。相較于版本車(chē)型，民用版本車(chē)型只保留了5+1速主變速箱+2速輔助變速箱，帶來(lái)10個(gè)前進(jìn)擋+2個(gè)倒擋。此外，民用車(chē)型也閹割了中央輪胎充放氣系統(tǒng)。

當(dāng)然，4x4車(chē)型也有，一般用來(lái)改裝各種各樣的上裝，在民用市場(chǎng)比較吃香。此外，太脫拉還曾在T813 4x4車(chē)型的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)牽引車(chē)型（下圖），用于長(zhǎng)途運(yùn)輸。對(duì)干線物流牽引車(chē)市場(chǎng)的追求影響了太脫拉公司的發(fā)展，之后太脫拉還開(kāi)發(fā)過(guò)T815N及T165兩款干線物流牽引車(chē)，可惜并未成功。

1982年，太脫拉T813車(chē)型的生產(chǎn)正式結(jié)束，這一傳奇車(chē)型的接力棒正式傳到了新一代車(chē)型：T815的手中。在15年的量產(chǎn)過(guò)程中，太脫拉T813共生產(chǎn)了11751輛，其中大部分都銷(xiāo)往了東歐及蘇聯(lián)國(guó)家。直至今日，歐洲依舊有許多卡車(chē)愛(ài)好者收藏T813車(chē)型，它們還在各種各樣的卡車(chē)賽事中繼續(xù)書(shū)寫(xiě)輝煌。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車(chē)內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter