脫硫氧化風機主要是為吸收塔漿液池內的漿液提供充足的氧氣，一般每臺機組配備三臺氧化風機，兩運一備，但近期出現一個故障，就是主油箱存在進水情況，不斷的頻繁調停檢修，嚴重影響了機組環保的正常控制，而且檢修人員苦不堪言，哪出現這個故障的原因是什么，我們往下看：

氧化風機的主油箱內的潤滑油正常運行中，靠水箱和列管式冷油器進行串聯冷卻，而氧化風機在長期運行中，由于本身的工作環境惡劣，產生振動。長時間的振動使水箱和主油箱的結合焊縫裂開，致使水進入油箱內部，和油混合。其實主要是設備質量不過關造成，針對這類問題，我們提出來，也是讓大家注意一下，自己廠有沒有類似的情況，下面我們看看有沒有什么好的解決方法：

說實話，設備存在問題，我們不可能退換設備，這畢竟不是我們家里面用的小物件，一旦將設備進行全部更換，工作的復雜程度不是我們想象的，主要是沒有人給錢更換啊！哪我們只有自己動手改造了。

在機組無法調停時，我們暫時的處理方法是將主油箱水側進行解列，只靠冷油器潤滑冷卻。這種情況，一般冬季對設備影響不大，但夏季風機油溫和軸承溫度會出現大幅上漲的趨勢，我們可以增加換氣扇或使用壓縮空氣等維持風機油溫和軸承溫度，待機組停運后進行徹底處理。

機組停運以后，我們檢查水箱和主油箱的結合焊縫，查找故障原因，可以進行補焊處理。但為了防止類似問題再次出現，我們直接將其廢除，改用增加列管式冷油器冷卻面積的方法來降低油溫。經過改造以后，風機油溫和軸承溫度較未改造前下降8℃以上，說明此種方法可行。同時此方法可有效避免主油箱進水問題，檢修成本相對偏低。

現場的設備改造主要是為了保證設備的安全運行，不知道大家所在的熱電廠有什么好的改造方案，說出來，我們一起分享，北極熱電期待大家的參與。