這輛新款XR-V與老款相比，內(nèi)部有什么變化？防撞梁還是那么薄嗎？今天我們就把這輛車(chē)拆開(kāi)，從前后防撞梁開(kāi)始看。

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前防撞梁

單層沖壓鋼板

拆掉前保險(xiǎn)杠，內(nèi)部有一根單層沖壓鋼板防撞梁，厚度為1.68毫米，比老款要厚一些，能覆蓋車(chē)頭的69.54%。之前拆過(guò)的老款XR-V，前防撞梁雖然也是單層沖壓鋼板，但厚度僅為1.02毫米。

新款XR-V在前防撞梁部分，依舊沒(méi)有行人保護(hù)泡沫，只是焊接了薄鋼板作為二級(jí)緩沖結(jié)構(gòu)，但比老款的要更完整一些。

前防撞梁與保險(xiǎn)杠之間，沒(méi)有行人保護(hù)緩沖泡沫。如果與行人發(fā)生低速碰撞，行人受傷的概率較高。

副縱梁Shotgun比較完整，從A柱延伸到車(chē)頭，與縱梁相連，形成一個(gè)完整的閉環(huán)結(jié)構(gòu)，但并不是最新的環(huán)抱式結(jié)構(gòu)。盡管如此，也能對(duì)25%碰撞測(cè)試起到吸能作用，在實(shí)際碰撞中也有一定的效果。

前吸能盒比較完整，不僅獨(dú)立可拆卸，而且還帶有潰縮打孔和褶皺。

與老款XR-V一樣，縱梁的前端也有完整的潰縮褶皺吸能引導(dǎo)區(qū)域。

后防撞梁

單層沖壓鋼板

后防撞梁同樣是單層沖壓鋼板，整體呈弓形，寬度能覆蓋62.32%，厚度為2.34毫米，相比老款XR-V要厚得多，老款的后防撞梁厚度僅有1.06毫米。

不過(guò)，老款XR-V的后吸能盒還算完整，而新款XR-V的后吸能盒沒(méi)有了。雖然看上去有一個(gè)“盒”狀的結(jié)構(gòu)，但充其量只能稱(chēng)為后杠皮支撐架。

主駕駛一側(cè)有完整的泄壓口，而副駕駛一側(cè)原本留有沖壓開(kāi)口的位置，卻是封閉狀態(tài)，可能是為了降低成本吧。

后防撞梁并沒(méi)有像老款一樣，凸出于后尾門(mén)。如果發(fā)生低速追尾碰撞，塑料后尾門(mén)的受傷概率較高。

總結(jié)

為啥變厚了？這不科學(xué)

這輛新款XR-V的防撞梁居然要優(yōu)于老款車(chē)型，這對(duì)于經(jīng)常以“降本增效”為己任的日系車(chē)來(lái)說(shuō)，真是難得的少見(jiàn)！不過(guò)，雖然前后防撞梁的鋼板厚度均優(yōu)于老款，但也只是處于中流水平，談不上什么超值優(yōu)秀。都什么年代了，依舊沒(méi)有行人保護(hù)泡沫，還在用鋼板二級(jí)緩沖，而且后防撞梁還取消了吸能盒。

那么關(guān)于這輛本田XR-V的底盤(pán)情況如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車(chē)內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀(guān)點(diǎn)僅對(duì)此輛車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2023款本田XR-V防撞梁評(píng)分