幾乎所有的寶馬店里，在國產長軸寶馬5系的旁邊，總會有一個看起來似乎一模一樣，但是稍微短一點點的車，別懷疑自己看錯了，這確實也是一臺寶馬5系，不過這是一臺進口的標準軸距的寶馬5系，是原汁原味歐洲人日常開的寶馬5系，那這臺原汁原味的寶馬5系表現如何呢？

進口寶馬5系在外觀上即使是M運動套裝在車身上，也有一種豪華套裝與運動套裝混合在一起的感覺。就是運動套裝的保險杠配合豪華套裝的鍍鉻中網在一起，反應很奇妙。

標軸的5系長度上為4976mm，看著似乎和寶馬3系長軸版差不多，但是氣質上兩者可有著極大的差別。另外對于長軸版本和標軸版本很快就能發現加長的尺寸都放到了哪里，標軸的后門明顯要比長軸短一些，可見加長的軸距還是交給了后排。

進口寶馬5系在車尾上倒是幫車主省了一件大事兒，就是不用找細線把車尾的“華晨寶馬”四個大字給摳掉了。

進口版本寶馬5系M運動套裝的內飾明顯還是更偏運動一些，歐洲人可是沒有那種桃木情節，人家就喜歡黑白銀灰。另外在實用性上倒是沒有太大障礙，雖然是進口車，但是車機系統原廠就根據銷售地刷成對應語言的版本了，所以買這車之前倒是也不用練英語。

座椅舒適度沒得說，看著就厚實，不過座椅沒有帶座椅加熱和座椅通風功能，可能歐洲老哥們真的用不上這些東西。

標軸的后排空間也是不小的，哪怕是人高馬大的都沒覺得小，一般情況下咱們基本都不用擔心空間問題，倒是天窗是個小問題，進口車型只有前排的單天窗。

進口的寶馬5系和國產的寶馬5系后排座椅均不支持放倒，但是后備箱空間上都保持了非常寬敞的水平，相比之下后排座椅是否能夠放倒也就沒那么重要了。

寶馬5系進口版本一樣分高低功率，低功率2.0T發動機最大功率184馬力，峰值扭矩為290牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，工信部百公里油耗6.3L，這些倒是都差不多。

寶馬5系在國內也是少見的國產進口一起賣的車，差的基本上也就只有軸距一點差別，不過行政級轎車，長度就是競爭力，標軸的寶馬5系競爭力顯然不強，不過日常駕駛來說，寶馬5系進口版本確實更靈活好開，擁有不錯的品質，自用的話，選擇進口寶馬5系倒是更好的選擇。