國外視頻媒體YouTube上有個知名欄目——What’s Inside, 這個頻道選題突出——就是切割一切東西給你看。最近該節目主持人Dan就粗暴解剖了一輛Model X的輪胎。

事情源于Dan自己那輛Model X輪胎扎了一顆釘子，于是他將車送修，結果汽修店告知他沒法修，因為特斯拉車型輪胎里內置了某“黑科技”組件，汽修店擔心修壞了承擔責任。

Dan于是將Model X開回來發揮老本行，拆解了輪胎。他的這款Model X用的是倍耐力輪胎，小哥用刀割輪胎壁，需要很大力氣才破開一點。

然后將整個輪胎卸下，直刺輪胎，并未對輪胎造成明顯破損。

接下來小哥用電鋸將輪胎切割開，Model X的倍耐力輪胎周圍一圈內側有一層厚厚的泡沫。

這條泡沫可以被形容為“內部隔音泡沫”，用于降低道路噪音。因為這層內部隔音泡沫，一些沒有經驗的輪胎維修中心會發現很難修復特斯拉的輪胎。

特斯拉車輛是全電動的，車行駛在路上非常安靜。 這也意味著車任何部件（包括輪胎）中的每個聲音都格外明顯。

2012款Model S最初配備了Continental的ExtremeContact DW輪胎，這款輪胎本身非常安靜。后來又加入輪胎降噪技術，追求更加安靜和舒適。

其實修補特斯拉輪胎并不復雜，需要做的就是在覆蓋任何穿孔之前，先將隔音泡沫剝離。

一旦輪胎的穿刺被固定住，簡單的一層膠粘劑就可以將泡沫貼回原處。