今天咱不講新能源車型，也不講合資車型，來講講奔馳的一款進口車型，說到奔馳進口車型，大家可能想到的是奔馳S級，畢竟奔馳S級的名氣可不小，其實今天要講的是奔馳S級的小弟奔馳E級進口車型，說到奔馳E級進口車型，大家路上看到比較多的應該是轎跑或敞篷車型。其實奔馳E級進口除了轎跑車型不錯之外，其他款型也不錯，它就是奔馳E級進口2023款E300時尚型運動版。接下來通過這款車型的外觀、內飾、空間、動力及用車感受等多方面進行講解。

外觀方面

該車整體采用了奔馳家族式的設計語言，作為運動型車型，前臉采用大標設計，進氣格柵內部采用滿天星的點陣式鍍鉻飾條裝飾，一字型鍍鉻飾條橫向貫穿進氣格柵，兩側則是LED前大燈，并配備了LED日間行車燈，下方兩側的導流槽設計不錯，形似戰斗機兩側的進氣口，彰顯出該車的運動感。

車身側面腰線平滑流暢，從前翼子板延伸至后尾燈處，使得車身更顯修長，由于該車采用前置后驅的驅動方式，因此車頭部分比較長，裝配18英寸AMG雙5輻鋁合金輪轂。輪轂成五角星形狀，造型比較耐看。

車身尺寸方面，該車長4942㎜，寬1860㎜，高1472㎜，軸距為2939㎜。定位于中大型車。

車尾部分比較有層次感，尾部采用鴨尾式上翹設計，使得車身看起來更協調，車牌框處采用內凹設計，兩側LED尾燈燈組呈“雞腿”狀，并沒有采用貫穿式尾燈設計，尾放口采用雙邊單出設計，對于強迫癥來講，看起來巴適。

內飾方面

作為奔馳車型，內飾一向是奔馳的強項，因此該車內飾值得體驗，該車內飾采用了奔馳經典的12.3英寸雙聯屏，儀表臺使用了大量縫線和軟材質包裹，彰顯出高級感，方向盤為三輻式多功能真皮方向盤，支持電動4向調節，換擋桿采用奔馳經典電子懷擋設計，操作起來比較方便。配備雙區自動空調，空調出風口采用炮筒形狀設計，看起來比較精致。還裝配了64色車內氛圍燈，加上13個揚聲器與柏林之聲音響系統，提升了車內的音樂品質和氛圍感。儀表盤為12.3英寸全液晶儀表，與之相連的是12.3英寸的中控大屏，彰顯科技感，并支持CarPlay、CarLife、車聯網、GPS導航系統、OTA升級、語音識別控制等功能。提升了車內娛樂需求。

空間方面

該車為4門5座三廂車，座椅采用仿皮材質，主/副駕駛位座椅均支持電動調節，前排座椅支持加熱和記憶功能，通風則需要選裝，后排空調出風口下方的地板凸起比較高，乘坐在后排中間位置的乘客腳步空間舒適性較差。不過得益于該車2939㎜的軸距，把前排座椅調整至合適的位置后，一米八的身高坐入后排座椅，頭部距離車頂約4指距離，膝部距離前排座椅兩拳有余，同時得益于奔馳的靜音效果，后部乘員舒適性不錯，該車還裝配了分段式可開啟全景天窗，使得后排乘員也能感受到全景天窗帶來的寬敞感。

動力方面

該車搭載2.0T高功率發動機，發動機型號為264 920，最大功率為190kW，也就是258馬力，最大扭矩為370N·m，傳動系統為9擋手自一體變速箱，官方百公里加速時間為6.5s，WLTC綜合油耗為7.99L/100km。動力方面表現不錯，能夠滿足日常使用需求。

智能安全輔助駕駛方面

該車主動安全方面，在車身穩定系統的基礎上，裝配了前方碰撞預警、主動剎車、疲勞駕駛提示等功能。被動安全方面，該車裝配了7個安全氣囊，分別為主/副駕駛位安全氣囊、前排側安全氣囊、側安全氣簾、主駕膝部氣囊，胎壓顯示、被動行人保護等，為駕乘人員提供安全保障。

輔助駕駛方面，該車裝配前/后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位等配置，不過該車輔助駕駛級別為L0級，不支持自適應巡航，如果裝配上全速自適應巡航系統，那么駕駛員長途駕駛會輕松許多。

底盤方面

該車前懸掛采用多連桿式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，得益于前后多連桿式獨立懸掛，當車輛行駛在不平路面時，可以有效的過濾掉部分不平路面帶來的車身晃動感，車輛以一定的時速轉彎時，車身穩定效果更好。并支持軟硬調節。通過試駕該款車型，發現該車起步平穩，動力響應及時，當車輛提速至80時速時，胎噪和風噪控制得不錯，車內隔音效果挺好，車內乘坐舒適性良好。

總結

目前奔馳E級進口2023款共推出八款車型，官方指導價為44.82-66.40萬元，動力分為2.0T高功率和2.0T中功率，本文所講的車型官方指導價為49.22萬，該車在動力、外觀、內飾、底盤等方面表現不錯，但是在駕駛輔助方面有點欠缺，全部標配為L0級駕駛輔助，部分車型可選裝L2級輔助駕駛，這價位不標配L2級輔助駕駛，讓人有點意想不到。大家覺得奔馳E級進口車型如何？