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干式雙離合和濕式雙離合哪個更好_干式雙離合需要換變速箱油嗎

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干式雙離合和濕式雙離合哪個更好_干式雙離合需要換變速箱油嗎

在新能源汽車沒有形成“燎原之勢”之前,也就是燃油車還一家獨大的時候,人們對于汽車產品本身的討論,基本上都集中在“機械”本身,不像現在,大家基本都在討論智能座艙、高階駕駛輔助、超快充電等更加“高端”的話題。在那個時候,有一個討論度很高的問題,那就是同樣是自動擋,AT自動變速箱和CVT、雙離合變速箱到底誰更強?

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事實上,這個問題,直到新能源汽車開始大規模出現,也沒有討論出最終的結果,因為這三種變速箱,都有自己的優缺點。

比如AT自動變速箱優點是換擋平順,但是擋位比較少的情況下,換擋效率還是比較低,而且整體成本比較高,搭載AT變速箱的車型價格相對會高一點;CVT變速箱相當于沒有換擋一說,所以平順性比較好,但缺點是承受大扭矩的能力較低,很多CVT變速箱內部鋼帶的耐久性不足;而雙離合變速箱的優勢是換擋效率高,更加有利于節油,缺點是換擋有頓挫,有些干式雙離合用一段時間,甚至會出現“闖擋”的情況……

不過時間僅僅過去了兩三年時間,不知道大家發現沒有,現在的情況完全變了,雖然燃油車依然是乘用車市場的主力,但是大家對于這三種自動擋變速箱討論或者爭執的“熱度”似乎少了很多,甚至很多時候,已經沒人提這回事了。或者說,給人一種錯覺,那就是很多廠商對于選三種變速箱中的哪一個,沒有那么糾結了,消費者買燃油車,好像也是哪種都成,但是事實真的如此嗎?

事實上,對于準備購買燃油車的小伙伴們來說,選哪種變速箱,其實還是很重要的,或者說很多消費者還是很上心的。我們的后臺,現在也常常收到一些有關選哪種變速箱的咨詢,所以用戶對于選擇哪種變速箱,并不是無所謂。

只不過在聲量傳播的過程中,傳統汽車整體衰落了,這里講的是傳播層面,就是很多讀者、網友,更加喜歡獲取新能源汽車方面的信息,對于傳統汽車發動機、變速箱、底盤,興趣沒有那么大了,因為從一定程度上來講,傳統燃油車在這些方面,整體進步很慢,可能去年的產品,和今年差距并不大,所以很難吸引讀者、網友的關注。

但是新能源汽車就不一樣了,不管是動力系統、整車設計、配置表現、智能化等層面,基本上隔幾天就有新的變化,而且不同的廠商總能玩出新的“花樣”,讓用戶總有耳目一新的感覺。所以對于很多媒體和創作者來說,自然也喜歡產出這方面的內容,而關于AT、CVT、雙離合誰更強這種老生常談的問題,自然產出的內容也就少了很多。

當然了,也有一個原因就是,隨著新能源汽車越來越多,尤其是混合動力車型井噴式增長,也帶來了另一個話題,那就是這些車型搭載的混動專用變速箱,到底誰更強的問題。可能人們會糾結比亞迪的E-CVT方案和其他廠商的多擋DHT誰更平順、誰更節能,卻不會糾結上述三種傳統變速箱孰強孰弱的問題,因為新能源汽車產品上,很少出現這種傳統變速箱,這也是一個明顯的趨勢了。

所以,在我們看來,與其說現在人們對AT變速箱、CVT變速箱、雙離合變速箱的討論變少了,還不如說人們對于傳統燃油車的關注度降低了。雖然燃油車在乘用車市場,依然占據大多數,但是大趨勢已經非常明了了,傳統燃油車一定會被新能源汽車取代,只不過是取代的方式以及時間的長短問題罷了。在這樣的大背景下,人們對于燃油車相關的東西,討論的自然就少了,除了變速箱,現在還有多少人討論買車該買自然吸氣車型還是渦輪增壓車型,有多少人會去討論傳統燃油車的車機系統,沒有意義了。

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