寶馬6系2013款—歷代寶馬6系
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排汗老6
寶馬6系GT怎么樣?
寶馬從2009年就開始推出GT車型,是所謂的5系GT,2013年又推出了3系GT,再到如今的6系GT。大家知道6系一向以美學+功能+性能為己任,強調的是有個性的漂亮。6系GT采用全新的設計語言,把寶馬品牌的GT車型又推到了一個新的高度。
“GT”源自意大利語Gran Turismo,可理解為“盛大的旅行”,對應至車型上就是要舒適,空間比較大,功能性強,同時又有很好的駕駛性能。那咱來看下寶馬6系GT。從設計美學上看,6系GT有著來自轎跑車的流線造型;從功能美學上來講,巨大的行李儲存空間,后排座椅的靠背角度可以調節,全景天窗近一平米,非常適合豪華舒適、盛大的旅行;從運動美學的角度,6系GT有非常好的空氣動力學設計,智能輕量化車身結構,低風阻系數。再加上寶馬一直引以為豪的發動機技術,從動力性、駕駛感受方面也達到了盛大旅行的需求。
6系GT往那兒一站,是那樣地與眾不同,那樣地傲嬌。尤其是外觀:車身修長,立體尾燈,雕塑感的表面(車身側面分層設計,輪拱上方的“肌肉”拿捏有度),漂亮!6系 GT的A柱傾角比較大,B柱上方是整車最高點,隨后像轎跑車一樣與車尾融合,車尾壓得更低,使得側窗非常狹長,所以側面輪廓非常優雅。
在后緣處,側窗采用了近乎垂直的線條,與標志性的霍夫邁斯特彎角相融合。家族式的內飾設計雖然不會帶來什么新鮮感,但豪華感絕對不容置疑。無論是前排頭部還是后排腿部,都不會有局促感,氛圍燈的出現營造出浪漫且值得玩味的駕乘空間。
6系GT搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機,傳動系統搭配8擋手自一體變速箱,而前置后驅的驅動方式,更讓它更多了一份駕駛樂趣。雙軸空氣懸掛可通過一個按鈕,讓駕駛者手動設置行車高度,當然它也會根據駕駛模式自行調整,從容的應對任何一種路況。
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嫂自來
全新高爾夫怎么樣?
毋庸置疑,高爾夫是大眾汽車最重要的車型,沒有之一,這款車的一舉一動,都牽動著全球消費者和車迷的心,更別說是全新一代了,大家全都翹首以盼。去年10月,全新的第八代高爾夫在大眾的發源地沃爾夫斯堡正式發布。今年,由一汽-大眾生產的國產車型也已正式上市。
從外觀來看,第八代高爾夫保持了在售7.5代車型的整體輪廓,相對來說,前臉變化最為明顯。不規則的前大燈造型更個性,更扁平。上格柵非常纖細,而下格柵則面積頗大,并且是貫穿式設計,拉伸視覺寬度。總的來說,第八代高爾夫車頭的攻擊性更強,視覺效果也更加年輕。
在車身側面,第八代高爾夫依舊是經典的傳承,多余的修飾一概不要,并且刻意弱化了側面轉折和棱線,為此帶來了更低的風阻系數,新車的長、寬、高分別為4296、1788、1471mm,軸距為2631mm。尾部整體還是簡潔的風格,化最大的地方是尾燈,更加狹長,這與前大燈產生了呼應。“GOLF”的字母放到了Logo下方,明確告訴觀者我是一輛高爾夫。
內飾的變化要比外觀明顯得多,全新設計語言讓人耳目一新。全新數字座艙不僅大幅提升了內飾的科技感,同時讓交互更直接,更符合當代手機用戶的操作習慣。全新數字高爾夫首次采用觸控式中控面板,雙聯屏的設計提升了車內的科技感,同時全新樣式的空調出風口與中科融合,更具高級感,至少這樣的設計是受年輕消費者喜歡的,同時采用全觸控式方向盤、全觸控式大燈開關、觸控式中控面板及觸控式空調。
動力系統目前提供1.2T和1.4T兩款發動機可供選擇,最大功率分別為115馬力和150馬力,最大扭矩分別為200牛·米和250牛·米,均匹配7擋雙離合變速箱。據悉后續還將提供1.2T以及1.5T+48V動力總成版本供消費者選擇,不過1.5T+48V輕混的動力總成要到2023年才會量產搭載。
眾所周知,同樣作為兩廂車的代表,高爾夫一直是被大家所津津樂道,第八代高爾夫從里到外都有很大的升級,相比同級別的兩廂車來說科技感十足,作為兩代高爾夫車主的我,希望第八代高爾夫還能夠成為大家心里的家用好車。