我剛又參加了一場(chǎng)車企策劃的現(xiàn)場(chǎng)直播拆車活動(dòng)，這次被拆的主角是哪吒S增程版。

可以說，我從業(yè)這么多年，見過或者參加過的各種大大小小的拆車活動(dòng)已經(jīng)數(shù)不清多少次了。這么些年下來，臺(tái)架上被拆的車從過去的純?nèi)加蛙囎兂闪诵履茉窜嚕鹣碌膹膫鹘y(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱變成了電池包、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和各種智駕硬件和控制模塊；而沒變的是這些拆車活動(dòng)大多都出自我們的中國(guó)品牌。

不可否認(rèn)，主辦方策劃這些活動(dòng)的目的，或多或少都帶著“營(yíng)銷”的成分。但就客觀上來講，拿到現(xiàn)場(chǎng)拆解的都是從生產(chǎn)線上下來的普通商品車，又或者一些來自于車主的經(jīng)過長(zhǎng)期使用的車，并不是為演示作秀而特制的模型道具。車上的所有零部件，都和我們消費(fèi)者能買到的沒有兩樣。

沒錯(cuò)，主打的就一個(gè)真實(shí)。

一般我們媒體和車評(píng)人評(píng)價(jià)一款新車，大體上講無非就兩個(gè)角度：個(gè)人主觀的駕駛和用車感受，以及對(duì)各種外在的肉眼可見部分的設(shè)計(jì)、做工用料、空間和配置等方面的評(píng)價(jià)。而即使像我們經(jīng)常也會(huì)把車抬升起來去研究底盤，但能看到的仍十分有限。

所以這類型的現(xiàn)場(chǎng)拆車活動(dòng)，也給了我們一個(gè)非常好的深入了解和研究產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。所以這次我想和大家分享一下，新能源車拆解之后，我們到底要去看些什么？

首先肯定是先看車身車體的結(jié)構(gòu)。我們都知道，雖然現(xiàn)在大部分新能源乘用車和燃油車一樣，依然采用承載式車身，但為了給車身底部的電池包騰出足夠空間且減少對(duì)車內(nèi)空間的侵占，同時(shí)還要考慮對(duì)電池的碰撞保護(hù)，所以現(xiàn)在絕大多數(shù)新能源車底部結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)和優(yōu)化。

所以現(xiàn)在新能源車底盤變得更加平整，明顯降低了中央高高凸起的縱梁高度；而為避免車身側(cè)碰變形后擠壓電池包造成安全隱患，都會(huì)在底部加入幾根橫梁來加強(qiáng)橫向的強(qiáng)度，吸收碰撞沖擊力，減少車身的變形。

就以這次拆解的哪吒S增程版為例，不但車身采用了“三縱七橫”的框架結(jié)構(gòu)，而且針對(duì)幾個(gè)大的“開口”位置，都采用了加強(qiáng)環(huán)結(jié)構(gòu)，提升了車身的強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)剛性。

而底盤懸架也是一大看點(diǎn)，像哪吒S就采用了前雙叉臂后五連桿的結(jié)構(gòu)，且大量采用鋁合金材質(zhì)，可見在操控性方面有著更高的天花板。

另外，像前后防撞梁、吸能潰縮結(jié)構(gòu)、增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)）和驅(qū)動(dòng)電機(jī)布局、電池包結(jié)構(gòu)等都有很多細(xì)節(jié)值得去看的，這里就不一一展開了。

然后可以去看的就是車身、內(nèi)飾和各部分的材質(zhì)用料和做工了。這既包括了車身結(jié)構(gòu)的材料，也包括了其他內(nèi)在的部分，例如隔音棉和座椅發(fā)泡材料等。

我們很多消費(fèi)者都常說，有些品牌特別會(huì)做表面功夫，看得見的地方都下足了功夫，但在一般人看不見的地方就會(huì)偷工減料降低成本。所以通過拆車，我們就能更清楚看到車內(nèi)部件的具體情況。

雖然這次哪吒官方并沒有在白車身上直接標(biāo)出不同位置的鋼材成分，但按照官方數(shù)據(jù)，哪吒S車身的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了76%以上，其中熱成型鋼材比例達(dá)到29%，前后防撞梁都采用了鋁合金材質(zhì)，其中前防撞梁中部的最大抗壓能力達(dá)到了3.016噸，超過了同級(jí)德系豪華轎車的水平，能承受更大的沖擊力。

內(nèi)飾部分，哪吒S整個(gè)內(nèi)飾大面積采用了軟包覆，A、B柱護(hù)板用料上，哪吒S采用了仿麂皮絨布，座椅采用了大面積的頭層牛皮+防麂皮雙拼面料；地毯的材料為簇絨+EVA+PU發(fā)泡，采用了一體式成型工藝。在地毯沒有覆蓋的后輪罩、備胎池位置，哪吒S也加入了隔音減震墊，提升整車的NVH表現(xiàn)。

最后值得一看的當(dāng)然還有電控、智能座艙和智駕硬件的部分，這是當(dāng)下新能源車，或者說是智能電動(dòng)車都非常值得關(guān)注的地方。

可以看到主辦方專門把激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器和計(jì)算模塊都放在一起了。眾所周知哪吒S采用的是華為MDC 610計(jì)算平臺(tái)，所以計(jì)算模塊上也有清晰的華為L(zhǎng)OGO，當(dāng)然了，其他傳感器上也能清楚看出相應(yīng)的供應(yīng)商。

另外，HUD抬頭顯示模塊和中控屏幕也都單獨(dú)擺放了出來，對(duì)這些技術(shù)細(xì)節(jié)感興趣的人都能從中順藤摸瓜挖出不少料。

其實(shí)車企公開拆車的活動(dòng)并不少見，公開拆車這事本身不難，但難就難在需要有勇氣和底氣去面對(duì)所有人，包括其他車企同行和國(guó)內(nèi)外專業(yè)工程師們的審視和評(píng)價(jià)。

現(xiàn)在中國(guó)新能源車品牌都非常樂于對(duì)外展示各種先進(jìn)的技術(shù)和工藝，讓人明顯感覺現(xiàn)在中國(guó)新能源車品牌的確越來越自信，越來越有底氣。我相信這也是很多消費(fèi)者現(xiàn)在買新能源車愿意首選中國(guó)品牌的原因吧。