說起來馬自達6這款車型，很多朋友都是非常熟悉的。這款車是一款非常經(jīng)典的車型，熱銷了十幾年的時間，而且外觀一直沒有經(jīng)歷過大的改動，即使在現(xiàn)在馬自達6的造型也是非常的時尚。在二手車市場中是一款比較保值的車型，那么這款當年銷量非常高的車型，為什么最終會停產(chǎn)呢？放在現(xiàn)在的汽車市場來看，這款車型又有哪些配置的優(yōu)缺點呢？

其實馬自達6停產(chǎn)主要是為了給阿特茲讓位，不過從現(xiàn)在的銷量來看，阿特茲無論是銷量還是影響力都不如馬自達6。馬自達6停產(chǎn)的時候可以說讓很多熱愛運動型轎跑的朋友非常得不解，不過一款車型已經(jīng)熱銷了十幾年時間，進行換代或者停產(chǎn)也是可以理解。畢竟阿特茲在各方面的配置上都要比馬自達6更加占據(jù)優(yōu)勢，只是價格要更高一些。而且阿特茲銷量不高和自身問題關(guān)系也不大，主要還是現(xiàn)在這個級別的汽車市場競爭越來越激烈了。

沒錯，我今天檢測的就是一臺馬自達6。聊天中得知客戶剛拿到，準備買臺三四萬的車練練手，所以看中了這臺車。客戶說之前和朋友已經(jīng)過來大致看了一次，感覺車子有點問題，但是又找不到具體是哪里出了問題，所以才決定委托旺仔我過來檢測一下車況，看看是不是如他感覺的那樣有問題。好了，咱們就廢話不多說，開始今天的檢測，首先來看看這輛車的基本情況。

車型年款：2006款馬自達6豪華版

出廠日期：2006年9月

表顯里程：123320公里

新車指導(dǎo)價：20.58萬

賣家報價：2.8萬

檢測地點：江蘇南京

由于是一臺14年車齡的老車了，所以外觀看起來確實比較老舊，右前大燈成色相比較左前大燈要稍微顯舊一些，左前大燈存在更換的嫌疑。

下中網(wǎng)和前杠均沒有安裝好，其它沒發(fā)現(xiàn)什么瑕疵問題。

接下來拿出專業(yè)設(shè)備檢測漆面，發(fā)現(xiàn)機蓋噴漆。

左前葉子板鈑金。

左A柱頂部鈑金。

車頂噴漆。

左前門鈑金。

左后門鈑金。

左后葉子板鈑金。

后尾蓋噴漆。

右后葉子板鈑金。

右C柱鈑金。

右后門鈑金。

右A柱頂部鈑金。

右前門鈑金。

右前葉子板鈑金，外觀一圈檢測下來旺仔基本可以判斷車輛有過側(cè)翻，導(dǎo)致A柱、C柱以及全車金屬覆蓋件基本都有鈑金情況。

接下來檢測發(fā)動機艙，打開機艙蓋可以看見發(fā)動機表面被清洗得比較干凈。

機蓋兩側(cè)固定螺絲均有拆卸痕跡，結(jié)合周圍附件以及漆面數(shù)值，旺仔可以判斷機蓋是后期更換的。

兩側(cè)葉子板固定螺絲均有拆卸痕跡，仔細觀察葉子板做工之后發(fā)現(xiàn)兩前葉子板均是后期更換的。

大燈以及水箱框架固定螺絲有拆卸，葉子板和機蓋都更換了，大燈和水箱框架肯定也是保不住了。畢竟機蓋和葉子板不屬于易損件，不存在好好的就拿去更換。

于是旺仔我趴下去檢測水箱框架其它的附件，可以看到水箱框架確實是更換過的，上面還有個汽配城標簽。旺仔感到驚訝的是水箱框架底部破裂后，居然用的是補丁補回去然后繼續(xù)用。這補丁技術(shù)，作為同樣是修車出身的旺仔來說，感到自愧不如。

趴下去還看到前防撞梁有鈑金修復(fù)現(xiàn)象，而且修復(fù)效果比較差。從這里基本可以判斷車輛前部發(fā)生過比較嚴重的碰撞事故。上面已經(jīng)銹跡斑斑，一旦發(fā)生比較嚴重的碰撞事故，這樣的縱梁很難起到緩沖吸能作用。

發(fā)動機右側(cè)機腳膠拆卸，固定螺絲都不一致。

左側(cè)機腳膠固定螺絲也是有拆卸痕跡，這么多年的車了，至于是更換機腳膠還是把發(fā)動機、變速箱拆卸下來進行維修，那還得舉起車輛然后看底盤才能確定了。

ABS泵有明顯的拆卸維修現(xiàn)象。

發(fā)動機節(jié)氣門殼體破裂，只是打了點不干膠修復(fù)，這種修復(fù)方式是非常不負責(zé)任的，萬一供氣出現(xiàn)問題導(dǎo)致車輛高速拋錨，輕則費神費力費錢進行拖車修復(fù)，重則引發(fā)交通事故導(dǎo)致人身安全沒有保障。

順著節(jié)氣門管道往下看發(fā)現(xiàn)氣門室蓋也有滲油。

接下來檢測電瓶以及全車油液，發(fā)現(xiàn)電瓶壽命不足需要更換；剎車油并未變質(zhì)；機油較臟，顏色很黑；防凍液不夠，而且防凍液水壺剛更換過還非常臟，可想而知發(fā)動機的工況肯定也不會太好。

接下來檢測駕駛艙，坐進車內(nèi)最顯眼的就是原車主改裝的序列樣式的檔把，看著很有戰(zhàn)斗氣息。

剛坐上駕駛座第一感覺安全氣囊與方向盤縫隙左右差距太大了，左邊寬右邊窄。仔細檢測下來再結(jié)合車輛前部的事故情況，可以確定該車主、副駕駛氣囊炸了之后有過更換。

剎車踏板支架生銹很厲害。

座椅骨架也是嚴重生銹。

座椅固定螺絲拆卸位移。

車輛底板加裝隔音板，車架號都被遮住看不到了。

主駕駛腳部保險絲盒沒有水泡生銹發(fā)霉現(xiàn)象，說明車輛只是輕微涉水，導(dǎo)致前面檢測部位生銹。但是保險絲盒蓋卡扣斷裂后，修車師傅用的是玻璃膠粘上去，很不美觀。

空調(diào)蒸發(fā)箱殼體破裂，也是用玻璃膠粘回去的，很有可能是蒸發(fā)箱殼體破裂漏水導(dǎo)致車輛進水后附近的部件生銹。

接下來打著車檢測發(fā)動機運行狀態(tài)以及檢測車輛所有功能按鍵。

該車儀表雖然顯示12萬公里多，但是這個座椅磨損程度顯然是不止12萬公里的樣子，旺仔估計這輛老馬6沒有20萬也有18萬公里了。

檢測車輛功能時發(fā)現(xiàn)兩前霧燈不亮，后雨刮無反應(yīng)，猜測應(yīng)該是雨刮馬達壞了所導(dǎo)致。

接下來連接OBD電腦讀取車身故障碼，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機以及安全氣囊均有故障碼，而且無法清除，只能去修理廠或者是4S點維修了。

接下來路試，由于規(guī)定路試期間不允許拍照，所以老司機飆車畫面還請各位自行腦補。一圈路試下來發(fā)現(xiàn)方向存在輕微向右跑偏的現(xiàn)象，其它表現(xiàn)正常。

路試完來到修理廠舉起車輛檢測底盤，重點看縱梁、發(fā)動機、變速箱以及各懸掛件是否完好。

剛舉起車輛，可以看到變速箱滲油了，仔細檢測之后并未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機或者變速箱有大修的現(xiàn)象。

助力泵也有滲油。

半軸是更換過的，也滲油了。

方向機內(nèi)球頭防塵套開裂滲油。

前懸掛部分，減震、下擺臂、平衡桿球頭均是后期更換過的。

后懸掛兩后減震器也有滲油。

好在車輛后部無托底以及追尾事故。

最后檢測輪胎、輪轂和剎車片等部件，發(fā)現(xiàn)輪胎、輪轂均有比較厲害的剮蹭現(xiàn)象，輪胎換成2015年第43周，剎車片厚度還有原先的一半，剎車盤邊緣輕微起槽。

全車到這里就檢測完了，之后我給客戶匯報車況。當我匯報車況的時候，客戶的朋友一直在旁邊笑他：“怎么運氣這么好，找了臺‘精品車’。。。”哎，客戶也苦笑地搖了搖頭表示：“車子有過重大事故，又存在涉水，而且就算買回去整備費用也高，所以...放棄吧！”

隨后客戶抱著遺憾離開了現(xiàn)場，看著客戶郁悶的樣子，旺仔我心里面也挺不是滋味的，想必客戶是第一次買二手車。不過好在今天幫他排查了這輛車的很多問題，也算是幫助客戶避免了一輛事故問題車。希望客戶下次買車運氣能夠好一點，買輛稱心如意的好車練手。

如今這輛車的二手車市場交易價格在2——2.5萬元之間，今天賣家報價2.8萬顯然是高于行情價了，而且車況也很差。

如果僅僅是事故車的話，那我覺得這輛車價格可以在1.5，最多1.6萬成交；而今天這輛馬6不僅僅是輛事故車，它還是一輛涉水車，因此我認為在1萬6的基礎(chǔ)上還得再打個對折，所以我認為這輛車也就值8000塊錢。畢竟買回去還有很多地方需要整備和承擔(dān)安全、線路短路自燃的風(fēng)險。那么各位網(wǎng)友，你們覺得這輛車究竟值多少錢呢？歡迎留言評論！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師旺仔。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

編輯：大力

審核：舒韜