購得東風(fēng)雪鐵龍C2之前，朋友是想買一部二手的鈴木雨燕代步。連對車喜愛的我，在見到C2之前，也是對它幾乎無了解。

在試駕了朋友的這輛車之后，查閱資料，產(chǎn)生了寫一寫這部小車的欲望。對于一部停產(chǎn)多年的A0級轎車，講真，C2當(dāng)年不僅與鈴木雨燕形成了競爭，并且與東風(fēng)旗下的標(biāo)致206，歐版雪鐵龍C2有著諸多的交集。

我是“玻羊車界”，對C2感興趣的朋友且聽我一一道來~

首先，國內(nèi)的這款C2，與當(dāng)年在歐美上市的C2（CITROENC2）除了品牌稱謂相同，車頭的雙人字雪鐵龍車標(biāo)相近外，完全是兩個(gè)車型，更像是標(biāo)致206的孿生兄弟。

歐版C2是雪鐵龍PSA1號平臺的產(chǎn)品，采用三門設(shè)計(jì)，造型接近于比亞迪F0。歐版C2車長3.67m，軸距2.32m；而東風(fēng)雪鐵龍C2車長3.88m，軸距2.443m。不僅大了一圈，還采用五門設(shè)計(jì)，為迎合國人，是名副其實(shí)的小車不小。

再來與東風(fēng)旗下的標(biāo)致206比較，兩車在長寬高尺寸上相差僅有3-5mm。雖然C2在外形上沒有顯著變大，但對內(nèi)部樣式的再設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾顏色上黑紅等兩色搭配，使得C2空間具有一定的張力感。讓坐在206中的那種局促感有所減少，并且擁有同206一樣優(yōu)秀的視野。

C2從外觀看上去，要比206更大更結(jié)實(shí)。整體造型借鑒了法國雪鐵龍概念車C-AIR以及C-SPORT LOUNGE的設(shè)計(jì)理念。其前臉仿“虎頭”衍生造型，完全汲取了貓科動物靈動而蓄勢待發(fā)的神韻！

但是從內(nèi)飾總體上看，東風(fēng)雪鐵龍C2與標(biāo)致206無太大的差別。不僅前控制區(qū)、內(nèi)門板設(shè)計(jì)的如出一轍；電動門窗按鈕位置也和206一模一樣。畢竟，同平臺加上共線生產(chǎn)造成了產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象~

東風(fēng)雪鐵龍C2選用一臺TU3AF汽油發(fā)動機(jī)（分1.4和1.6排量），該發(fā)動機(jī)是神龍富康TU3的改進(jìn)型。采用電子節(jié)氣門，增加了著名的VALEO代號J34P的順序噴射程序管理系統(tǒng)，以及門控制等一系列優(yōu)化措施。

至于在操控性和安全性方面，“玻羊車界”在此根據(jù)資料，提取了幾個(gè)關(guān)鍵詞：底盤扎實(shí)、調(diào)校準(zhǔn)確，比同級車更注重安全防護(hù)。

從歷史傳承來看，底盤調(diào)校確實(shí)是法系雪鐵龍和標(biāo)致的“絕技”，能將很傳統(tǒng)的懸掛，經(jīng)調(diào)校達(dá)到B級車的支撐水準(zhǔn)，很不簡單。

東風(fēng)雪鐵龍C2采用五門兩廂型全承載式車身。沖壓成型的HLE高強(qiáng)度Module車身，針對不同的功能區(qū)，采用厚度在0.7mm-2.0mm之間的厚鋼板。而宣傳資料顯示，HLE鋼板是一種高彈性鋼板，比普通鋼板強(qiáng)5倍，讓C2基本達(dá)到了帕薩特級別的車型等級。

尤其是C2的中立柱經(jīng)過特別強(qiáng)化設(shè)計(jì)。再加上前排雙氣囊、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、燃油切斷裝置、油箱防翻閥等一系列被動安全配置后，造就了它的安全性在同級車中處于上游的有利位置。

荏苒十幾年的光景之后，回看上市之初的東風(fēng)雪鐵龍C2不乏車型較新的競爭對手，例如標(biāo)致206、長安鈴木雨燕、雪佛蘭樂騁、上海大眾新POLO等等。

作為A0級轎車中的一員，C2因?yàn)楦鞣N原因，不可能像甲殼蟲、MiniCooper、菲亞特500那樣長時(shí)間的風(fēng)靡世界，甚至不及標(biāo)致206——因?yàn)镃2既是為本土而生，也是東風(fēng)和SPA集團(tuán)為營銷布局而生產(chǎn)的一款產(chǎn)品～