如上圖所示，水溫已經(jīng)接近130攝氏度了，此時肯定是要靠邊，打雙閃，立警示牌了。可是之后該怎么辦呢？今天我們從3個方面來說一說。

前兩點為鋪墊，最后一點為今天的重點！

（一）為何要有冷卻液

發(fā)動機在做功時，最高溫度可以達到2千攝氏度，在這樣的工況下，不僅機油的功效會打折扣，燃油的揮發(fā)性也會提高，同時還會加劇部件磨損，所以為了保持發(fā)動機在適宜溫度下干活，冷卻液就此登場了。

（二）冷卻液工作過程

大家湊活看一下下圖吧，超老師認為這樣畫簡單點，更容易理解。

如圖，冷卻液的流向要靠節(jié)溫器來決定。當(dāng)冷卻水溫還不高時，節(jié)溫器命令冷卻水抄近路回發(fā)動機。當(dāng)溫度上去后，“小節(jié)”又會命令冷卻水走大路，經(jīng)過散熱器，風(fēng)扇降溫。

（節(jié)溫器內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理如上圖。此時借用電腦，無PS望見諒。不過應(yīng)該畫清楚原理了）

（三）重點來了！報警后怎么辦！

還是和前兩篇一樣，我們從原理來分析如何排除故障：

1. 水溫高，如果伴隨著防凍液報警，或防凍液水位較低情況。需檢查管路是否有漏液，無漏液情況下，等車涼了，可以自行添加防凍液。

2. 如圖，大循環(huán)經(jīng)過散熱器和風(fēng)扇，所以水溫報警后要檢查散熱器是否污垢太多等其他原因，影響了散熱效果，同時檢查風(fēng)扇是否能夠正常旋轉(zhuǎn)。

3.如果這兩個問題排除，就要檢查動力裝置——水泵是否正常工作了。這個肉眼無法觀察，建議進站檢查了。 就是這樣了，水溫高了不要擔(dān)心，原理就是這么簡單。暗流向排查，總會找到原因的。

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