省油兩廂轎車的車型。

首先來看威朗的兩廂車，這款車在進入國內市場之前動力都使用的1.6T，但是在國內只能看到1.5T的版本，所以在動力上和海外版相比也要遜色一些，威朗整車的重量為1.3T，但是卻有169馬力的動力輸出，所以這樣的動力完全足夠使用。威朗的兩廂車在外形上和之前的英朗xt非常類似不過在細節上有一些區別。別克在車身內飾的高級感上都做得不錯，所以威朗相比同等級的車型在這方面要有優勢一些。

標志308s這款車在國內市場的火熱程度表現一般，但是在海外市場上卻賣的非常火熱。主要是兩廂車在國內的火熱程度剛不上三廂，國內銷量不錯的車型都是三廂車，所以有了這樣的反差表現。國內銷量比較好的兩廂車也就只有高爾夫，高爾夫的設計相對于主流車型來看還是比較保守的，所以也能更好的讓國人接受。而海外市場上主要對于一些新鮮的設計比較感興趣，而且也更能接受一些，所以一些在國外火熱的元素在國內卻表現很一般。標志308s這款車雖然出現的時間比較久了，但是我們還是能從其身上看到一些流行的元素，而且我們能看到一些新車型的推出也能看到標志308s的細節。

另外高爾夫能暢銷的原因是因為其品牌的影響比較大，另外在高爾夫在引進第七代的時候也將gti版本進行國產了，而且在動力上表現的更激進一些。雖然標致308s也有gti版本的推出但是在國內的市場上是買不到的。另外標志308s在省油、空間、價格上都表現一般，這對于國人買車可是重要的標準，不過在駕駛的體驗和性能上卻表現的比同等級車型要優秀一些，這也是國人不是很喜歡的原因。而且我們能看到在這一領域推出新車的速度還是很快的，所以原本就沒什么名氣的標志308s逐漸也就沒有了任何的影響了。

福克斯這款車在上一代的車型在國內的銷量表現很一般，所以這次進入國內市場之后也是有了較大的改變。面對油耗的問題福克斯也是將之前的4缸換成了3缸，在變速上全部換成了8AT和6AT。但是福克斯沒有使用扭力梁反而使用了多連桿的懸架設計，但是這兩者之間的好壞還是很難區分的。

福克斯10.88w-16.58w的價格還是比較有誠意的，在硬件上也是同等級的車型中最高的，所以即便沒有任何的優惠也有著不錯的性價比，其中的福克斯兩廂st line版本是比較適合的，在外觀上使用了福特最新的方案，而且前格柵的面積相對更大一些從而提升了整體的運動感，在前大燈和兩邊進氣格柵上也使用了最新的設計。內飾方面新款的福克斯在質感上提升最明顯，而且將軸距增加了57mm，所以新款的福克斯在乘坐的舒適性上更好一些。

以上就是省油兩廂轎車，都有哪些款？以下這幾款，是省油兩廂車的小鋼炮的介紹了，希望對您有所幫助。