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廣州白云火車站樞紐建設(shè)再傳捷報(bào),6月21日1時(shí),由中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)建設(shè)、中鐵二十五局施工的廣州白云站樞紐京廣高鐵下行聯(lián)絡(luò)線1號(hào)特大橋,近萬(wàn)噸重的雙幅轉(zhuǎn)體梁經(jīng)過(guò)50分鐘同向順時(shí)針旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接,成功橫跨南北鐵路大動(dòng)脈京廣鐵路,為廣州白云站年底具備開(kāi)通條件奠定基礎(chǔ)。

當(dāng)日凌晨,雙幅T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁在設(shè)備牽引下緩緩旋轉(zhuǎn),現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員運(yùn)用計(jì)算機(jī)程序控制系統(tǒng)全過(guò)程監(jiān)控,憑借實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)對(duì)比,精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)體角度和速度,確保封鎖“天窗”點(diǎn)內(nèi)完成轉(zhuǎn)體施工。

據(jù)中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部工程一部部長(zhǎng)張曉東介紹,廣州白云站樞紐配套京廣高鐵聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)23.114公里。總跨度243.6米的轉(zhuǎn)體梁是全線控制性工程,20號(hào)墩、21號(hào)墩T構(gòu)轉(zhuǎn)體角度分別為14.346°、27.795°,轉(zhuǎn)體曲線半徑800米,坡度9.71‰,梁底距離既有鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備最小距離僅2米,線型控制和安全管控難度極大。

完成轉(zhuǎn)體對(duì)接的京廣高鐵下行聯(lián)絡(luò)線1號(hào)特大橋 黃詩(shī)偉 攝

此次轉(zhuǎn)體的雙幅T構(gòu)連續(xù)梁飛跨南北鐵路客貨運(yùn)輸大動(dòng)脈共計(jì)9股道,其中京廣下行線為南北客運(yùn)要道,其余股道則是承載南北貨運(yùn)的要道。運(yùn)輸高峰期,平均5至8分鐘就有一趟列車駛過(guò)。“先平行澆筑后旋轉(zhuǎn)橫跨京廣鐵路,該方法安全可靠,避免長(zhǎng)期施工影響南北大動(dòng)脈列車通行。”張曉東說(shuō)。

據(jù)悉,廣州白云站樞紐是廣州市“高鐵進(jìn)市區(qū)”的示范工程,也是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)在建的按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)理念打造的特大型樞紐工程。建成通車后,將引入京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路,承接廣州站全部普速列車、廣州東站部分普速列車,同步配套六條地鐵線路等多種交通接駁設(shè)施及公共空間,將成為亞洲最大的鐵路綜合樞紐之一。(完)

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