11月16日訊

據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)16日?qǐng)?bào)道，日前從多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)獲悉，船舶工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃已進(jìn)入最后評(píng)審階段，年內(nèi)有望正式發(fā)布。

當(dāng)前，我國(guó)船舶工業(yè)仍面臨巨大的發(fā)展壓力，其中包括：結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩突出，行業(yè)集中度不高，低端產(chǎn)能過(guò)剩，高端產(chǎn)能不足；產(chǎn)業(yè)綜合技術(shù)實(shí)力待提升；船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然滯后；管理水平差距較大，生產(chǎn)效率亟待提高。

克拉克松發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)新接訂單量1503萬(wàn)載重噸，占全球份額37%；到9月底，手持訂單量11061萬(wàn)載重噸，占全球份額的36.4%。我國(guó)是造船大國(guó)但還不是造船強(qiáng)國(guó)，尤其是“雙高”船舶(高技術(shù)、高附加值船舶)接單能力不足。

對(duì)此，規(guī)劃提出，下一步我國(guó)船舶工業(yè)應(yīng)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新和信息化，綠色發(fā)展。具體目標(biāo)為，到“十三五”末造船產(chǎn)量占全球份額40%以上，力爭(zhēng)達(dá)到50%；高技術(shù)船舶、海工裝備核心技術(shù)主要產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)占有率達(dá)到30%以上，海洋油氣開(kāi)發(fā)裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備本土化率達(dá)30%以上。

受航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷影響，今年以來(lái)，我國(guó)造船業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益雙雙下滑。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，船舶行業(yè)94家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3160億元，同比下降2.7%；94家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2280億元，同比下降4%；利潤(rùn)總額24.2億元，同比下降26.7%。

規(guī)劃還制定了“十三五”期間的重點(diǎn)任務(wù)，包括化解造船產(chǎn)能過(guò)剩、推進(jìn)行業(yè)軍民融合深度發(fā)展，鼓勵(lì)軍工企業(yè)生產(chǎn)民用基礎(chǔ)設(shè)施和“民參軍”；支持企業(yè)信息化建設(shè)，打造智能船廠；加強(qiáng)配套設(shè)備自主化建設(shè)能力；推進(jìn)行業(yè)混合所有制改革，擴(kuò)大對(duì)外合作和開(kāi)發(fā)等。

此外，規(guī)劃還提出將進(jìn)一步推進(jìn)船舶企業(yè)的兼并重組，并以此為契機(jī)促進(jìn)國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)做大做強(qiáng)。據(jù)知情人士介紹，未來(lái)多個(gè)部委將聯(lián)合推出促進(jìn)船舶企業(yè)兼并重組的配套政策，有望在財(cái)政和金融等多個(gè)方面給予支持。

船舶工業(yè)概念股從最新評(píng)級(jí)來(lái)看，板塊內(nèi)有6只個(gè)股被機(jī)構(gòu)看好，其中，中國(guó)船舶、上海佳豪等個(gè)股被機(jī)構(gòu)給予了“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，中船防務(wù)、中國(guó)重工、太陽(yáng)鳥(niǎo)、鋼構(gòu)工程也獲得了“增持”評(píng)級(jí)。

在個(gè)股機(jī)會(huì)上，申萬(wàn)宏源建議投資者關(guān)注南北船資產(chǎn)整合，仍建議投資者關(guān)注中船防務(wù)、中國(guó)重工、中國(guó)船舶等。