日前，福特正式發(fā)布了嘉年華ST-Line車型的官方圖片。新車在外觀方面裝配了更加動感的車身套件，使消費者在可負(fù)擔(dān)的范圍內(nèi)就能享受到福特車型的運動基因。

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從官圖來看，嘉年華ST-Line在外觀方面采用了白色的車身涂裝，并針對前進氣格柵運用了黑色處理。為了進一步突出運動化的視覺效果，還裝配有ST-Line外觀套件，其中包括前保險杠下部包圍、側(cè)裙、尾部擴散器以及全新造型的熏黑輪圈等，嘉年華ST-Line的輪圈尺寸為16英寸。

內(nèi)飾方面裝配了帶有紅色縫線的運動型座椅、打孔皮質(zhì)材料包裹的方向盤、ST-Line鋁合金飾板以及換擋撥片等。此外在底盤高度上降低了0.4英寸。動力方面，嘉年華ST-Line將搭載多款不同調(diào)校的1.0T汽油發(fā)動機以及一款1.5T柴油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5速手動或雙離合變速箱。

雪佛蘭近日在北美正式注冊了“Spark Activ”商標(biāo)，這或許意味著，曾經(jīng)在2016印度新德里車展首發(fā)的Beat Activ概念車有望正式進入量產(chǎn)階段。

外媒預(yù)計，量產(chǎn)后的Best Activ概念車將成為Spark(國內(nèi)稱斯帕可)的衍生車型，新車將主打跨界風(fēng)格。從之前發(fā)布的概念車我們可以看出，新車依然采用了兩廂掀背設(shè)計，并針對外觀增加了黑色跨界套件，是新車看起來多了一絲野性。

預(yù)計新車未來量產(chǎn)后將與概念車區(qū)別不大，并將于2017年正式發(fā)布。動力方面，新車將搭載一臺1.4L汽油發(fā)動機，最大功率99馬力。

大眾或?qū)⑼瞥鲠槍汃Ri3的競爭車型，新車有可能將會在今年10月的巴黎車展上面正式亮相發(fā)布。

大眾在之前已經(jīng)公布了針對電動車專屬研發(fā)的MEB(MEB Electric toolkit)平臺，并且以此打造了BUDD-e概念車。基于這一平臺，讓這臺針對寶馬i3的競爭車型的誕生成為可能，該車或許會被命名為NUVe，并且有機會在2018年正式推出市場。

雖然它的對手是寶馬i3，但是內(nèi)部空間的寬敞度卻達(dá)到了帕薩特的級別。它車身的設(shè)計比例還是傳統(tǒng)的兩廂車造型，不過獨特的低窗線和C柱設(shè)計卻是全新的。NUVe并不會取代電動高爾夫的角色，它未來的對手除了寶馬i3以外，還有日產(chǎn)的聆風(fēng)和起亞的秀爾電動版。

根據(jù)豐田公布的消息，全新小型SUV C-HR車身尺寸為4,350*1,795*1,555/1,565毫米，軸距為2,640毫米。動力方面，豐田C-HR將提供三種動力供消費者選擇，分別為1.2T渦輪增壓發(fā)動機、1.8升混合動力和2.0升自然吸氣發(fā)動機。

豐田此前導(dǎo)入了全球底盤架構(gòu)TNGA平臺(Toyota New Global Architecture)，C-HR有望基于TNGA平臺打造。豐田官方宣布，TNGA平臺將于2018年在中國市場投入使用。一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜君表示：“從2018年開始，隨著TNGA平臺的導(dǎo)入，一汽豐田將迎來高速增長” 。廣汽豐田(微博)市場營銷部部長郭百迅曾表示：“廣汽豐田正在積極推進TNGA這樣一個產(chǎn)品戰(zhàn)略”。

從數(shù)據(jù)上來看，本田繽智2015年全年累計銷量126,838輛，別克昂科拉銷量為82,013輛，這兩款車在小型SUV領(lǐng)域銷量表現(xiàn)十分出色。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會公布的消息，1-4月份乘用車產(chǎn)銷分別相比去年同期增長6.6%和6.7%，增幅比前三月分別回落0.7%和0.1%。其中SUV產(chǎn)銷持續(xù)高速增長，分別為46.8%和46.3%。目前國內(nèi)小型SUV市場競爭激烈，豐田小型SUV C-HR上市后，將會與本田繽智和別克昂科拉等同級別車型展開競爭。

TNGA(Toyota New Global Architecture)平臺集成了A0級、A級以及B級(前置前驅(qū))車型，可以實現(xiàn)多級別車型零部件通用，在提升車輛安全性、輕量化程度的同時降低生產(chǎn)成本。TNGA平臺支持傳統(tǒng)燃油車和混合動力系統(tǒng)車型，并且通過輕量化等設(shè)計能將能耗降低25%。在能耗減低的同時，新車動力輸出與操控性也將有一定進步，豐田最具代表性的混合動力車型-普銳斯便誕生于TNGA平臺。

豐田全新的1.2T渦輪增壓發(fā)動機也已正式發(fā)布，并將于年內(nèi)搭載在國內(nèi)現(xiàn)售車型上。此外，新發(fā)動機擁有豐田的可變氣門正時技術(shù)，使得發(fā)動機在特定的負(fù)載狀態(tài)下可進行阿特金森循環(huán)，豐田表示1.2T發(fā)動機將會是當(dāng)今最炙手可熱的高效發(fā)動機之一。根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，1.2T渦輪增壓發(fā)動機最大功率85千瓦，最大扭矩185牛米，動力輸出與豐田1.6升自然吸氣發(fā)動機相當(dāng)，峰值扭矩超過1.8升自然吸氣發(fā)動機。