4月19日報道

昨天通用發(fā)布了全新一代君越全混動車型，因為沒有開，所以我們就選了幾個網(wǎng)友關(guān)注的問題，來聊一聊這款新車。

我們還是從昨天的新車文章看看網(wǎng)友最關(guān)注哪些問題?首先是技術(shù)：

也有價格和牌照：

價格/技術(shù)

從上面我們也能看出，大家最關(guān)心的就是，還有對于可能的插電版本的爭議了。

君越全混動版和普通20T車型的參數(shù)變化

回答這些疑問之前，我們先通過一張圖看看：

可以看出，全混動版重了一些，但是動力和油耗都有改善，更快更省。

混動豐田最牛？其實通用也有兩把菜刀

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可以閱讀新沃藍達解讀

首先網(wǎng)友關(guān)心的是君越全混動版的技術(shù)能不能趕得上豐田?從目前的信息看，它的這套混合動力系統(tǒng)應(yīng)該與2016款美版邁銳寶類似，技術(shù)很多細節(jié)則和新一代VOLT一脈相承()，比起此前的eAssist版本有了長足的進步——開始正兒八經(jīng)用ECVT了。

□ 行星齒輪組咋回事？

點擊閱讀ECVT解讀

君越全混動版的變速箱采用了EVT電子無級變速箱，實際上就是我們常說的ECVT()，在君越上，，。ECVT最關(guān)鍵的就是匹配，通用也玩了好些年了，積累了相當豐富的經(jīng)驗，水平也僅次于豐田，其他品牌在這方面確實與前兩者有不小的差距。

當然，ECVT變速器內(nèi)部的兩個電機會增加不少重量，加上電控模塊等部件，預(yù)計占據(jù)整備質(zhì)量增加的一半甚至更多——實際上混動版和20T車型的重量差主要在電池和ECVT變速器+電控部分。

□ 電池在后備箱里面，占據(jù)部分空間

君越全混動版搭載1.5千瓦時鋰電池，它位于后備箱深處，占據(jù)了一定后備箱的空間——這也是新能源車通常都有的設(shè)計問題，電池那么大體積，總得有地方放，總不能外掛吧。

編輯觀點：看上去君越全混動版已經(jīng)算通用在中國出的一張大牌了，技術(shù)方面不含糊，當然了，重點還是動力系統(tǒng)是否經(jīng)濟平順安靜，從目前數(shù)據(jù)和現(xiàn)場怠速啟動的體驗看，整體還是不錯，而動態(tài)表現(xiàn)就要看今后試駕了。

插電好不好？今后還是會有，不然沒牌照，豐田也在搞

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上面有網(wǎng)友對插電嗤之以鼻——需要說明的是，插電不是不好，而是基礎(chǔ)性的工作，也就是混合動力本身要過硬——不然就不是“油電混動”，而是各干各的，最后綜合效果不佳。對于通用玩混動就挺溜的情況下，加一個充電功能，讓用戶的使用更為靈活，也并不是壞事嘛。

無論是豐田還是通用，都在計劃國產(chǎn)插電式車型

另外，插電也涉及到國內(nèi)政策，就是牌照怎么搞?普通混合動力車型不算中國定義的“新能源車”，也很難享受到各種政策優(yōu)惠，比如發(fā)放指標和牌照，還有補貼(個別地方行為除外)。所以，這一點廠商也不是想不到，還是得變通一下。

價格會很貴么？——短期內(nèi)肯定不會便宜

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為啥這么說?首先這套動力并非國產(chǎn)(整車為國產(chǎn))，EVT等部件的成本也不會低——豐田之所以能把雷凌/卡羅拉雙擎推到極具殺傷力的價格，和他們把關(guān)鍵動力部件國產(chǎn)有很大關(guān)系。要等這套動力國產(chǎn)，估計要混動邁銳寶等車型也入華之后了。

全混動版各方面都強于20T車型，配置也不低，價格自然要看齊28T高配了

再者從目前通用的定位看，新一代君越的整體定位和價位本身不低，而全混動車型從我們看到的樣車看，自動泊車啥的配置還挺高，這樣一來，價格自然也不會跟大白菜一樣咯，怎么也要和28T的高配車型看齊了。

捎帶看看外觀內(nèi)飾的改變：

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淺米內(nèi)飾和別克藍車標、30H標志是混動專屬，看圖就知道了

結(jié)語

：似乎被豐田大舉推動混動所感染，通用這次也公布了自己的新能源戰(zhàn)略，新一代君越全混動版就是這種情況下的領(lǐng)頭羊，它的技術(shù)確實不含糊，各方面配置也不弱，但如何打動消費者，價格和動態(tài)的體驗至關(guān)重要，缺一不可。這臺車有望年內(nèi)投放市場，讓我們繼續(xù)關(guān)注吧。