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油罐車發(fā)動機(jī)缸數(shù)的區(qū)別

油罐車發(fā)動機(jī)缸數(shù)的區(qū)別

1.油罐車氣缸的排列形式。排量,最高輸出功率,最大扭矩。缸數(shù):汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有34568缸。排量1升以下的發(fā)動機(jī)常用3缸,12.5升一般為4缸發(fā)動機(jī),3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸,4升左右為8缸,5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。一般來說,同等缸徑下,缸數(shù)越多,排量越大,功率越高;同等排量下,缸數(shù)越多,缸徑越小,轉(zhuǎn)速可以提高,從而獲得較大的提升功率。

2.油罐車氣缸的排列形式:一般5缸以下的發(fā)動機(jī)的氣缸多采用直列方式排列。缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單,制造利息低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應(yīng)用比較廣泛,缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動平衡較好,振動相對較小。大多612缸發(fā)動機(jī)采用V形排列,V形即氣缸分四列錯開角度安排,形體緊湊,V形發(fā)動機(jī)長度和高度尺寸小,布置起來非常方便。V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜,制造利息很高,所以使用的較少,V12發(fā)動機(jī)過大過重,只有極個別的高級轎車采用。

3.油罐車氣門數(shù):國產(chǎn)發(fā)動機(jī)大多采用每缸2氣門。一個排氣門;國外轎車發(fā)動機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu),即2個進(jìn)氣門,2個排氣門,提高了進(jìn)、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu),即3個進(jìn)氣門,2個排氣門,主要作用是加大進(jìn)氣量,使燃燒更加完全。氣門數(shù)量并不是越多越好,5氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率,但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜,加工困難,采用較少,國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動機(jī)。排氣量:氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和,一般用于(L來表示。發(fā)動機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一,比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小,發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。

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