油罐車發(fā)動機(jī)缸數(shù)的區(qū)別

1.油罐車氣缸的排列形式。排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數(shù)：汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有34568缸。排量1升以下的發(fā)動機(jī)常用3缸，12.5升一般為4缸發(fā)動機(jī)，3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。一般來說，同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高;同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

2.油罐車氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機(jī)的氣缸多采用直列方式排列。缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造利息低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多612缸發(fā)動機(jī)采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度安排，形體緊湊，V形發(fā)動機(jī)長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造利息很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機(jī)過大過重，只有極個別的高級轎車采用。

3.油罐車氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機(jī)大多采用每缸2氣門。一個排氣門;國外轎車發(fā)動機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進(jìn)氣門，2個排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進(jìn)氣門，2個排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加完全。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動機(jī)。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于(L來表示。發(fā)動機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。