在全球號召節能減排的今天，大力開發混合動力已經成為時下汽車市場的一種趨勢。豐田目前在華已經推出了凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、卡羅拉雙擎和普銳斯4款三廂混合動力車型，在混動MPV方面還屬空白。豐田(中國)董事長大西弘致向網通社表示：“從目前豐田向中國市場引進的混合動力車型的情況來看，普銳斯、凱美瑞雙擎、卡羅拉和雷凌雙擎等基本屬于三廂車，今后我們也會考慮導入其他車身類型和不同細分市場的車型。”鑒于雷凌雙擎的混合動力系已經實現本土化生產，廣汽豐田逸致也將有望搭載這一混動系統，實現油耗的大幅降低。

豐田品牌的混合動力技術已經非常成熟，在當今國內排放標準日趨嚴格，乘用車銷量增速放緩的形勢下，陸續的推出了多款混動車型，并且實現了不錯的銷量成績。豐田(中國)董事長大西弘致此前曾表示：到2020年混合動力車占在華銷量的比例需要達到30%，以達到中國嚴格的燃油效率標準。

廣汽豐田逸致目前有1.6升和1.8升兩個動力版本，其中1.8升手動版的百公里綜合油耗為7.7升。目前，廣汽豐田雷凌雙擎混動系統已經實現本土化生產，逸致混動版有望搭載這一混動系統，百公里油耗達到4.2升。相比現款1.8升而言，油耗降低了45%。提高燃油經濟性的同時增加了市場競爭力。

目前豐田品牌已經在華混合動力陣容已有4款車型，分別為凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、卡羅拉雙擎以及普銳斯。豐田(中國)董事長大西弘致此前表示：“今后繼續擴展混合動力產品線的同時，還將積極致力于節能新能源車型的研發、普及工作。”由此，MPV逸致混動版上市后，將進一步壯大豐田品牌混動車型陣容。

2013年，豐田汽車研發中心（中國）有限公司在江蘇省常熟市正式落成開業，隨后新中源豐田汽車能源系統有限公司以及豐田汽車（常熟）零部件有限公司也都相繼成立。這表明豐田全球研發體系中最大規模的研發中心將在中國正式運營，并將推進混合動力車等環保技術在中國的現地化發展。(網通社 2016年2月19日 北京報道)