一汽-大眾有限公司是由中國第一汽車集團和德國大眾汽車集團合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)。目前一汽集團占60%的股份，德國大眾集團占40%的股份。受去年“尾氣門”事件的影響大眾將面臨巨額的賠款，此前商榷的增持一汽-大眾股份的計劃只能后延。近日，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國) 總裁兼CEO海茲曼教授 (Prof. Dr. Heizmann)在與網(wǎng)通社社長李安定先生會晤時表示：“由于排放事件所造成的影響，確實也是影響到了我們在中國市場的一些項目，包括一汽-大眾增持的項目，我們不得不推遲兩到三年左右的時間。”

受去年爆發(fā)的大眾柴油車尾氣門事件的影響，大眾可能面臨高達400億歐元的賠償。此前商榷的大眾集團在華增持一汽大眾股份的計劃也只能暫停，推遲兩到三年左右的時間。對于此前制定了在中國市場每年投資超過40億歐元，主要用于旗下新車的生產(chǎn)與工廠產(chǎn)能的擴充的規(guī)劃，海茲曼表示：“我們每年40億美元以上的投資是在內(nèi)部產(chǎn)生的，所以我們的投資計劃不受影響。”

一汽-大眾汽車有限公司成立于1991年，目前的股份構(gòu)成比例為：一汽集團占60%，德國大眾集團占40%。細分的話，德國大眾40%的股份中大眾汽車占20%，奧迪占10%，大眾汽車(中國)占10%，這樣的持股比例分配在中國的合資公司中比較少。

在此前發(fā)布的消息中，中國政府原則上基本已經(jīng)通過了大眾增持一汽大眾的股份，按照一汽大眾500億歐元的市值來算，大眾將耗資50億歐元將目前40%的股份增加至50%，取得分紅和決策方面的優(yōu)勢。

隨后，在去年9月份美國環(huán)境保護署指控的大眾柴油車尾氣排放作假事件爆發(fā)，按照美國每輛違規(guī)排放的汽車最高被處3.75萬美元的罰單，罰款總額將高達180億美元。隨即大眾又面臨股價暴跌，市值縮水近300億歐元。再加上全球范圍內(nèi)1,100萬輛車的召回與整改維修費用，以及消費者及投資者可能要求的索賠也將代價不菲，讓大眾陷入嚴重的財政危機。