要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期站穩(wěn)腳跟，除了不斷對(duì)旗下車型進(jìn)行更新，推出更加符合消費(fèi)者需求的車型，另外一種方法就是削減成本，控制各項(xiàng)支出，從而獲得最優(yōu)收益。近日，網(wǎng)通社從美國(guó)媒體Autonews了解到，阿斯頓·馬丁要求供應(yīng)商每年削減10%成本，同時(shí)在品牌銷售、綜合以及管理部門裁員295人。

阿斯頓·馬丁現(xiàn)任CEO Andy Palmer曾任職日產(chǎn)汽車CEO Carlos Ghosn的首席策劃官，在2014年10月接任阿斯頓·馬丁公司CEO。在Palmer的主持下，公司每年都對(duì)成本進(jìn)行審查，這是此前從未發(fā)生過(guò)的事情。同時(shí)，Palmer摒棄了福特集團(tuán)之前的做法，更加重視消費(fèi)者的聲音，采用了全新數(shù)字化建模方式，可監(jiān)控不同部門的人工日情況。

阿斯頓·馬丁公司的首席財(cái)務(wù)官M(fèi)ark Wilson表示，供應(yīng)商長(zhǎng)期重復(fù)生產(chǎn)零部件能有效提高生產(chǎn)效率，也能節(jié)約相應(yīng)成本。因此，阿斯頓·馬丁公司目前要求規(guī)模較小的供應(yīng)商每年削減成本10%，但這一要求可能在規(guī)模較大的供應(yīng)商處難以實(shí)現(xiàn)。

除了在供應(yīng)鏈方面壓縮成本，阿斯頓·馬丁在銷售、綜合以及管理部門共裁員295人，以節(jié)約人工成本。此外，公司鼓勵(lì)員工為公司省錢，鼓勵(lì)員工“要像花自己的錢一樣使用公司的錢”。阿斯頓·馬丁還對(duì)差旅費(fèi)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。在去年的日內(nèi)瓦車展結(jié)束后，CEO Andy Palmer便是乘坐經(jīng)濟(jì)艙返回倫敦。