XE是捷豹旗下全新中級(jí)轎車，基于iQ[AI]智能模塊化全鋁車身平臺(tái)打造，相比傳統(tǒng)車身，其剛性更強(qiáng)、重量更輕，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性與車身操控性。全新XE已在成都車展期間正式上市，并有望明年由奇瑞捷豹路虎實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。網(wǎng)通社從歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP）獲悉：近日全新XE在該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了碰撞測(cè)試，新車在正面100%和側(cè)面碰撞測(cè)試中，均能為車內(nèi)乘員提供充分的安全防護(hù)。但在正面40%碰撞測(cè)試中，模擬駕駛員假人有受傷風(fēng)險(xiǎn)。鞭打測(cè)試中，后排乘客頸部有受傷風(fēng)險(xiǎn)。新車在以上兩項(xiàng)測(cè)試中，對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)還需進(jìn)一步加強(qiáng)。 

1.總體評(píng)價(jià)

本次參加碰撞測(cè)試的車型是歐版2015款捷豹XE，在E-NCAP發(fā)布的碰撞測(cè)試報(bào)告中，此車最終評(píng)定碰撞星級(jí)為5星。在成年乘員保護(hù)方面，該車正面40%碰撞測(cè)試成績(jī)較低，模擬駕駛員假人的胸部有受傷風(fēng)險(xiǎn)。但全新XE在正面100%、側(cè)面碰撞和側(cè)面柱撞等測(cè)試中均能為車內(nèi)乘員提供充分的防護(hù)。此外，在兒童安全、行人安全和車輛輔助安全等大項(xiàng)考核中，XE的成績(jī)也較為理想。

2.鞭打測(cè)試

鞭打傷害是指在追尾事故中，被碰撞車輛的駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)像鞭子猛抽的動(dòng)作。事故后，傷者的頸部會(huì)感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復(fù)的過程非常復(fù)雜、漫長(zhǎng)，有些甚至是不可治愈的永久傷害。簡(jiǎn)單說(shuō)，鞭打試驗(yàn)就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗(yàn)。

鞭打測(cè)試滿分為4分，捷豹XE只拿到了1.9分。車輛前排座椅及頭枕能在模擬追尾碰撞時(shí)提供良好保護(hù)，防止駕駛員頸椎過度屈伸損傷。但車輛后排座椅及頭枕未能在模擬追尾碰撞時(shí)提供良好保護(hù)，根據(jù)數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示，后排乘員假人頸部因過度屈伸在這項(xiàng)測(cè)試中有受傷風(fēng)險(xiǎn)。

3.正面40%碰撞測(cè)試

全新XE在正面40%碰撞測(cè)試中，新車的吸能區(qū)吸附了絕大部分撞擊能量后潰縮完好，碰撞后A柱無(wú)明顯變形，乘員艙保持了良好狀態(tài)。撞擊中安全氣囊及時(shí)彈開保護(hù)假人頭部，但數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示此位置上假人在慣性作用力下胸部有受傷風(fēng)險(xiǎn)。正面40%碰撞測(cè)試滿分8分，XE的成績(jī)?yōu)?.8分。

4.正面100%碰撞測(cè)試

正面100%碰撞測(cè)試內(nèi)容為參試車駕駛員位置和后排乘員位置各安置一個(gè)女性假人，車輛以50km/h時(shí)速用正面100%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測(cè)車內(nèi)前后排女性假人受保護(hù)情況。在這項(xiàng)測(cè)試中，車輛前后排安全帶對(duì)乘員的約束力程度是考察重點(diǎn)。

全新XE在正面100%碰撞測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙在撞擊時(shí)吸收了大部分能量，碰撞后車輛的A柱無(wú)明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態(tài)。撞擊中正面安全氣囊及時(shí)彈開為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護(hù)，同時(shí)該假人身體各部位均也受到充足的防護(hù)。因?yàn)楹笈抛闻鋫淞税踩珟ьA(yù)張緊器，所以能為后排乘客提供足夠防護(hù)。正面100%碰撞測(cè)試滿分8分，新XE的成績(jī)?yōu)?.9分。

5.側(cè)面碰撞測(cè)試

側(cè)面碰撞測(cè)試分為側(cè)撞和柱撞兩種不同的測(cè)試方式，在嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞測(cè)試中，全新XE有著良好的表現(xiàn)。雖然在撞擊中強(qiáng)大的撞擊力使駕駛員一側(cè)車門嚴(yán)重變形，但側(cè)氣簾及時(shí)彈出對(duì)模擬駕駛員假人的頭部提供了良好保護(hù)。同時(shí)，此車裝備的側(cè)氣囊也及時(shí)彈出，為假人的胸部提供防護(hù)。柱撞測(cè)試的滿分是8分，此車拿到了7.7分。

側(cè)撞測(cè)試相對(duì)于柱撞測(cè)試則“溫和”許多，全新XE在側(cè)撞中有良好表現(xiàn)，在撞擊中，新車的側(cè)氣簾和側(cè)氣囊及時(shí)彈開，駕駛員的頭部、胸部以及身體其他部位都受到良好的保護(hù)。雖然車門經(jīng)撞擊后已明顯變形，側(cè)撞時(shí)XE可為車內(nèi)乘員提供充分的保護(hù)。側(cè)面碰撞測(cè)試的滿分是8分，此車只拿到了8分。

6.兒童保護(hù)測(cè)試

兒童保護(hù)項(xiàng)測(cè)試成績(jī)滿分為49分，捷豹XE成績(jī)?yōu)?.05分。在正面碰撞時(shí)，后排兒童座椅內(nèi)18個(gè)月模擬假人受到良好保護(hù)；3周歲假人雖然向前移動(dòng)，但仍被安全的約束在兒童座椅內(nèi)，數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示因慣性作用其頸部受力微高，但在安全范圍內(nèi)。全新XE副駕駛位置安全氣囊可以關(guān)閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。側(cè)面碰撞時(shí)兒童座椅中2個(gè)模擬假人都受到良好的保護(hù)，減少了與車內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生碰觸的風(fēng)險(xiǎn)。此外，全新XE在后排座椅提供了兩個(gè)接口，可安裝Isofix或i-size標(biāo)準(zhǔn)接口兒童座椅。

7.行人保護(hù)測(cè)試

捷豹XE的保險(xiǎn)杠在對(duì)行人腿部測(cè)試中發(fā)揮了減少傷害的作用，行人腿部單項(xiàng)測(cè)試成績(jī)分?jǐn)?shù)較高拿到滿分成績(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣區(qū)域在測(cè)試中對(duì)行人骨盆造也可以起到基本的防護(hù)作用，因此骨盆保護(hù)單項(xiàng)測(cè)試拿到4.2分。但風(fēng)擋下端區(qū)域在碰撞中對(duì)行人頭部保護(hù)欠佳，行人頭部安全項(xiàng)拿到了19.2分。行人保護(hù)大項(xiàng)測(cè)試滿分36分，全新XE拿到了29.4分。

8.車輛輔助安全系統(tǒng)測(cè)試

車輛輔助安全測(cè)試滿分13分，全新XE拿到了10.7分。5項(xiàng)考核項(xiàng)目：前后安全帶未系提醒系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車速限制系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自動(dòng)剎車系統(tǒng)，在全新XE的參試車上均是標(biāo)準(zhǔn)裝備，并且全部通過評(píng)估和獲得加分。

通過這次安全測(cè)試我們可以看出，全新捷豹XE在正面100%碰撞測(cè)試、側(cè)面碰撞測(cè)試中，均能為車內(nèi)乘員提供比較到位的保護(hù)。此外，新車在兒童安全、行人安全以及車輛輔助安全方面也取得了較為理想的成績(jī)。但在正面40%碰撞和鞭打測(cè)試中，捷豹XE對(duì)車內(nèi)乘員的防護(hù)還有進(jìn)一步提升的空間。