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福特技術未達 江鈴重汽沒閑著 首批樣車已下線

中國卡車網

據了解,2015年10月23日,在太原工廠舉辦了首批M1樣車的下線儀式。這款M1樣車是全新技術團隊依據當前市場需求而開發,也是江鈴收購長安重汽后的第一臺樣車,也為福特技術后續導入做了前期鋪墊。

江鈴重汽在太原工廠舉辦了首批M1樣車的下線儀式

江鈴重汽在太原工廠舉辦了首批M1樣車的下線儀式

對于M1樣車,江鈴重汽并沒有告知更詳細信息。江鈴重汽成立2年多來,并沒有太大的動作,對外發聲更是甚少。但在去年10月,有媒體曾曝出江鈴重汽新品諜照,從諜照上看其外觀設計相對常規,車輛配置為國內常規的動力總成,車型定位于自卸車,并無福特卡車影子。因此,中國卡車網記者分析,M1樣車是以國內主流車型為參考,產品應該并無突出特點。

江鈴重汽的相關人士對記者表示:“樣車并不能完全代表江鈴重卡產品實力,福特技術重卡才是江鈴重汽進軍重卡的代表。”

自從江鈴汽車對外宣傳要做重卡后,行業人士不免開始討論,這家在輕客、輕卡、皮卡到SUV的產品如日中天的企業,但卻沒有重卡生產經驗。他將如何來做重卡呢?此時,江鈴與福特合作的消息便傳開。時至今日,江鈴與福特合作進展依然是卡車行業媒體關注的焦點。

據記者了解,江鈴汽車與福特的合作項目也在緊鑼密鼓的進行著。江鈴汽車于7月24日發出公告,江鈴擬與福特簽署《江鈴品牌J19重卡項目技術許可合同》 “合同技術”指與特定的福特品牌重卡底盤、駕駛室及其零部件的設計、制造、服務相關的技術,包括許可底盤技術和許可駕駛室技術。

可見,雙方在產品引入、技術支持及管理方面做了充足的準備。不過,當前的國內重卡卡車產能遠遠大于需求量。對于江鈴重汽而言未來市場競爭將會更殘酷,福特能否為江鈴在重卡市場多奪一杯羹呢?此時,我們還無法斷言。

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