未來的上海，制造業要不要占有相當的比重？答案是肯定的。

未來的上海，制造業要不要占有相當的比重？答案是肯定的。

通常，我們把服務業所占比重，作為衡量一個國家或城市經濟發達程度和現代化水平的一個重要標志。

從世界范圍看，發達國家服務業在GDP 中的比重一般在60%以上。作為中國的經濟中心，今年上半年的數據顯示，上海第三產業增加值占全市生產總值的比重達到67.1%。隨著服務業比重上升，上海的制造業比重在下降。

制造業和服務業之間相輔相成的關系特性，決定了兩者的權重比例，必定是存在邊際概念的。眾所周知，服務業特別是高端服務業離不開制造業的支撐。沒有制造業的發展，服務業將是無源之水。

格力總裁董明珠也曾放言：沒有制造業，互聯網也將活不下去。也就是說，服務業不可能也不應該把制造業的空間完全擠占。

其實，全球金融危機中，制造業空心化所隱含的風險已暴露。為此，一些發達國家也采取措施，促使高端制造業回流。工業作為強國之基、就業之本的作用再次被重視。各國紛紛制定以重振制造業為核心的再工業化戰略。美國通過再工業化，制造業增長率達3%，高于GDP增長，失業率也從6%降至4%。

目前，包括上海在內的中國沿海地區，不但面臨著制造業向發達國家“逆轉移”的態勢，還遭遇了中低收入國家的產業競爭。越南、孟加拉、印度等國家的人力成本僅僅為中國的三分之一左右。雙向擠壓的挑戰不容樂觀。

對于上海來說，沒有制造業，特別是高端制造業的發展，服務業的內涵不會提升。近年來服務業比重雖逐年上升，但高端服務業比重并不算高。

令人欣慰的是，在國家工業制造2025等利好因素下，有著深厚制造業基礎的上海，機遇大于挑戰。近年來，上海每年調整的落后產能高達800多項，通過產業轉移等舉措為新一輪高端制造業發展創造空間。上海正逐漸涌現一批未來導向型企業，比如海立的“黑燈工廠”，九成以上任務由機器人代勞，生產效率大大提高。上海大力發展的“四新”經濟，同樣抓住了當前工業發展的趨勢和規律，符合實際。

當然，上海能否邁過工業制造“爬坡過坎”的階段，還取決于是否有持久的定力和決心。

當下，上海發展制造業，仍需再加油！