【Uber欲進軍快遞 能否顛覆行業(yè)?】有消息稱，Uber目前升級了按需快遞服務(wù)UberRush，計劃向物流領(lǐng)域擴張開來。對此有人表示說，UberRush此番攪局或許不能在短期內(nèi)引起什么實質(zhì)性的影響，但是其快遞服務(wù)無疑是。。。

有消息稱，Uber目前升級了按需快遞服務(wù)UberRush，計劃向物流領(lǐng)域擴張開來。對此有人表示說，UberRush此番攪局或許不能在短期內(nèi)引起什么實質(zhì)性的影響，但是其快遞服務(wù)無疑是。。。

有消息稱，Uber目前升級了按需快遞服務(wù)UberRush，計劃向物流領(lǐng)域擴張開來。據(jù)Uber CEO稱，Uber希望在UberRush及點餐服務(wù)UberEats覆蓋的城市地區(qū)構(gòu)建一個“城市物流網(wǎng)絡(luò)”計劃的一部分。同時Uber表示，這項計劃擬招募超過20萬人的司機團隊參與城內(nèi)郵包遞送服務(wù)。

對此有人表示說，UberRush此番攪局或許不能在短期內(nèi)引起什么實質(zhì)性的影響，但是其快遞服務(wù)無疑是顛覆性的。

專車中國路不好走轉(zhuǎn)投快遞？

素來在專車業(yè)務(wù)上風(fēng)生水起的Uber怎么突然間想著做快遞了？有人稱，近期專車市場變故太多，Uber的發(fā)展受到了一定影響。這樣的說法并非毫無根據(jù)。

首先說說Uber在中國的競爭對手滴滴快的。為了應(yīng)對Uber來勢洶洶的中國路，原先處于激烈競爭中的國內(nèi)兩大招車平臺不惜攜手對外，合并為滴滴快的公司，而今年7月 “滴滴快的”宣布完成了20億元的融資，大有倒逼Uber之勢。

另一方面，為了應(yīng)對Uber全球的瘋狂擴張之勢，滴滴快的不惜投資Uber在美國最大的競爭對手Lyft ，甚至聯(lián)合全球多個打車軟件成立反Uber聯(lián)盟。在全球性的圍毆之下，Uber的發(fā)展受到威脅。

更致命的是，中國早前出臺的專車新規(guī)，這意味著之前的專車業(yè)務(wù)在中國市場將很難繼續(xù)開展下去。值得一提的是，滴滴快的于10月8日在上海宣布，獲得上海市交通委頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營資格許可。至此Uber在專車業(yè)務(wù)上的擴張陷入了僵局，一路坎坷下來，Uber確實有必要開辟新的財路。

Uber憑什么進軍快遞行業(yè)

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，當下的智能手機時代正孕育新一代的購物者，他們更多的希望許多類型的產(chǎn)品能盡快送到家門口，這就是新興的按需快遞服務(wù)行業(yè)。

雖然專車業(yè)務(wù)受阻，但長時間的行業(yè)積累下，Uber仍占據(jù)著一定市場和線下資源。這種共享經(jīng)濟下的物流模式可以降低成本，將資源優(yōu)化利用，會是一條不錯的新思路。

而且Uber對快遞的野心由來已久。早在一年前，Uber開始了快遞業(yè)務(wù)的試水。Uber司機在開專車之余，替客戶送冰淇淋、送花等等。雖然小打小鬧成分居多，但經(jīng)過前期不斷的嘗試和試驗后，Uber進軍快遞已有所準備。

更重要的是，從當前形式來看，Uber的發(fā)展?jié)摿θ员煌顿Y者看好。有消息稱，政府對于Uber此舉持觀望態(tài)度，如果可能，監(jiān)督部門或許會為適應(yīng)新的發(fā)展形式創(chuàng)新監(jiān)督政策。

可見Uber進軍快遞領(lǐng)域也算得上底氣十足。

三大殘酷的現(xiàn)實問題

歸根結(jié)底，Uber早前致力于專車業(yè)務(wù)，依附于送人的模式未必就是用于送貨。與此同時，像這類眾包型物流早前也有所苗頭，整個行業(yè)也面臨不少問題，因此Uber在快遞服務(wù)方面還需逾越幾個現(xiàn)實問題。

Uber的思路在快遞業(yè)務(wù)上遇到了和專車業(yè)務(wù)相同的問題，那就是如何在信任缺乏的情況下，解決收件人對安全性的擔(dān)憂。很顯然，Uber的司機資質(zhì)層次不齊，管理不便。并且我國《郵政法》明確規(guī)定，從事快遞業(yè)務(wù)人員，必須質(zhì)證上崗，這對Uber快遞業(yè)務(wù)的開展提出了很大考驗。

其次快遞作為一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)，對專業(yè)性要求高。特別是在時間和配送人員方面，必須保證訂單匹配和車輛調(diào)度。但基于Uber模式之下，對于司機的工作方式和時間安排，平臺難以控制并合理分配管理，服務(wù)水平達不到一致。

值得一提的是，國內(nèi)外傳統(tǒng)快遞也根基穩(wěn)健，同在美國的聯(lián)邦快遞，中國“四通一達”和順豐等勢頭都很猛。而自共享經(jīng)濟的風(fēng)在全球掛起以來，Uber快遞業(yè)務(wù)這類眾包物流業(yè)務(wù)早已拔地而起。就中國而言，京東眾包，后臺強硬，是Uber快遞業(yè)務(wù)擴展之路上一道難以逾越的障礙。

由此可見，Uber如果不能做出壓制性的改變和模式創(chuàng)新，恐怕難以在實力強勁的競爭對手之中搶占一席之地。

總的來講，Uber以專車這類共享經(jīng)濟模式作為切入點，意圖探索更為廣泛的服務(wù)模式和業(yè)務(wù)板塊的理念很符合時代發(fā)展。單獨在一顆樹上吊死遲早會衰退，因此Uber探索快遞業(yè)務(wù)的思路并不僅僅是以為其專車業(yè)務(wù)受阻，更是處于其發(fā)展商業(yè)生態(tài)鏈的目的。但就目前形勢來看，Uber要對快遞行業(yè)產(chǎn)生大的影響甚至說出顛覆這個行業(yè)的豪言壯語還為時尚早。

眼下Uber需要思考的是，如何應(yīng)用好自身市場優(yōu)勢，對新業(yè)務(wù)所出現(xiàn)的問題作出有效的解決方案，突破瓶頸并撬動快遞市場。不管怎樣，Uber作為一個強勢企業(yè)，他的努力還是值得期待的，未來能否真正做到顛覆，我們拭目以待。