滴滴快的正聯(lián)合上海市有關(guān)部門(mén)和傳統(tǒng)出租車(chē)公司近日以組織“出租汽車(chē)駕駛員服務(wù)社”的形式，試水以服務(wù)費(fèi)取代“份子錢(qián)”或掛靠費(fèi)的出租車(chē)管理模式。

滴滴快的正聯(lián)合上海市有關(guān)部門(mén)和傳統(tǒng)出租車(chē)公司近日以組織“出租汽車(chē)駕駛員服務(wù)社”的形式，試水以服務(wù)費(fèi)取代“份子錢(qián)”或掛靠費(fèi)的出租車(chē)管理模式。

不收“份子錢(qián)”

“份子錢(qián)”或掛靠費(fèi)是很多出租車(chē)司機(jī)每月都需繳納的錢(qián)，“份子錢(qián)”是開(kāi)公司汽車(chē)的司機(jī)繳納的承租金等費(fèi)用的匯總，掛靠費(fèi)則是私人出租車(chē)?yán)U納給出租車(chē)公司的費(fèi)用。“份子錢(qián)”重、掛靠費(fèi)高，一直是不少城市出租車(chē)司機(jī)抱怨的問(wèn)題。

滴滴快的公司透露，滴滴出行將與傳統(tǒng)出租車(chē)企業(yè)上海海鷗控股、上海汽車(chē)集團(tuán)工會(huì)、上海交通工會(huì)共同發(fā)起成立“上海海鷗出租汽車(chē)駕駛員服務(wù)社”，探索出租汽車(chē)駕駛員服務(wù)的新模式。

司機(jī)月交50元服務(wù)費(fèi)

據(jù)介紹，服務(wù)社最大的亮點(diǎn)在于不收“份子錢(qián)”或掛靠費(fèi)。“入社駕駛員每月只需要繳納50元服務(wù)費(fèi)，服務(wù)社除提供駕駛員銷(xiāo)卡、發(fā)票管理等日常服務(wù)外，還將提供車(chē)輛更新、車(chē)輛商業(yè)保險(xiǎn)等便利服務(wù)，以及線上代繳稅金等服務(wù)。”滴滴快的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

海鷗滴滴服務(wù)社還將給司機(jī)一定補(bǔ)貼：如對(duì)于頂燈設(shè)置、計(jì)價(jià)器軟件更新的費(fèi)用，將由滴滴快的給入社司機(jī)補(bǔ)貼，上海汽車(chē)集團(tuán)將提供購(gòu)車(chē)款優(yōu)惠，并協(xié)調(diào)辦理車(chē)輛商業(yè)保險(xiǎn)服務(wù)。

服務(wù)質(zhì)量影響收入

“收費(fèi)降低同時(shí)，海鷗滴滴社還將通過(guò)規(guī)范個(gè)體出租車(chē)，提升服務(wù)治理。”上海市相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，以往幾千輛個(gè)體出租車(chē)比其余幾萬(wàn)輛出租車(chē)還要難管，因?yàn)楣净某鲎廛?chē)管好公司就行，但個(gè)體出租車(chē)卻無(wú)從下手。對(duì)此，“互聯(lián)網(wǎng)+出租車(chē)”的新機(jī)制有望通過(guò)用戶(hù)評(píng)分等方式，來(lái)倒逼司機(jī)更重服務(wù)。

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接訂單，提高司機(jī)收入，也是新機(jī)制的特色之一。“隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)部分城市，普通出租車(chē)已有15%的業(yè)務(wù)來(lái)自打車(chē)軟件約單，海鷗滴滴社出租車(chē)的線上訂單比例有望更高，甚至全部來(lái)自線上。”滴滴快的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

訂單不用搶可“坐等”

在國(guó)內(nèi)不少城市，不少傳統(tǒng)出租車(chē)包括個(gè)體出租車(chē)服務(wù)差是群眾意見(jiàn)最大的。記者了解到，滴滴快的將為海鷗服務(wù)社定制管理信息系統(tǒng)，負(fù)責(zé)乘客投訴，加強(qiáng)對(duì)服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)控。這意味著，通過(guò)用戶(hù)在線評(píng)價(jià)，司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量將直接影響收入。

據(jù)了解，滴滴快的將為入社駕駛員派送訂單，降低出租車(chē)空駛率，在最大程度上做到“零空駛”。有業(yè)內(nèi)人士表示，海鷗滴滴服務(wù)社的“低收費(fèi)出租車(chē)模式”是滴滴快的公司等出資者對(duì)投入財(cái)產(chǎn)不保留、不享有任何財(cái)產(chǎn)權(quán)利，不要求回報(bào)，這并非企業(yè)化運(yùn)作，而是帶有公益色彩，能否持續(xù)運(yùn)營(yíng)、是否可復(fù)制可推廣，仍需要政策引導(dǎo)和司機(jī)群體的支持。