三大評級機構之一的穆迪在最新一期《穆迪信用展望》中稱，減征車輛購置稅對中國的汽車制造商具有正面的信用影響，因為此舉可降低車價，從而刺激乘用車的需求。

前不久召開的國務院常務會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。

穆迪稱，符合減征條件的乘用車占總銷量百分比較高的車企，以及側重于價格敏感消費者的車企將獲益最大。在其評級的兩家中國汽車制造商中，吉利汽車控股有限公司的得益將可能多于北京汽車集團有限公司，因為吉利的主要車型是發(fā)動機排量較小和售價較低的汽車。

穆迪估計，吉利的銷量中80%左右來自符合減征條件的汽車。若2016年吉利符合減征條件汽車的銷量再增加10%，估計該公司整體銷量將增加8%左右。

此次減征車輛購置稅之前，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國今年迄今的汽車銷售情況疲弱，其中今年前8個月的銷量與去年持平。此外乘用車占總銷量的比例為85%，其中68%的發(fā)動機排量為1.6升及以下。

在中國，車輛購置稅是由購買者支付的。車輛購置稅的計稅依據(jù)為購買者向銷售者支付的、除17%增值稅以外的全部價款和價外費用。此次減征車輛購置稅將降低一次性稅費支出，從而降低符合減征條件汽車的購買價格。穆迪預計這對價格敏感的購買者特別具有吸引力，由于減征期有限，預計將吸引購買者提前購買。

政府曾經從2009年1月20日至2009年12月31日實施類似的車輛購置稅減征政策，當時稅率從10%降至5%，后來從2010年開始將減征車輛購置稅的政策延長至2010年底，但稅率增至7.5%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2009年減征后，汽車銷售的同比增長從2008年的6.6%升至2009年的45.5%和2010年的32.5%。由于中國目前的汽車滲透率已高于2009年和2010年，穆迪預計這次的汽車銷售增長將再次上升，但程度較低。

穆迪預計中國2015年的汽車銷售增長將同比放緩至1.9%，這反映了經濟和投資增速放緩，同時股市波動導致消費者信心轉弱。穆迪預計2016年汽車銷售增長將回升至5%，原因是中國實施寬松的貨幣政策，房地產市場趨穩(wěn)，同時2013年至2015 年從高峰到谷底的周期結束。此次減征車輛購買稅將可能對汽車銷售增長預測帶來上行空間，特別是2016年。