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造船業不景氣訂單大幅下滑 企業要借會展搞營銷

9月17日,《每日經濟新聞》記者從主辦方處獲悉,2015年中國國際海事技術學術會議和展覽會(Marintec China 2015,以下簡稱“第18屆中國國際海事會展”)將于2015年12月1日至4日在上海舉行。

全球船舶市場仍不樂觀

IMF預計,2015年世界經濟將增長3.5%,高于上年0.1個百分點。總體上,全球經濟增長有望小幅回升,但仍面臨較大下行壓力。根據中央人民銀行近期發布的報告,預計2015年中國GDP增速為7%,中國經濟步入新常態。

在這樣的基礎上,中國國際海事會展中方組委會主席張圣坤表示,2015年全球船舶市場仍舊不容樂觀。不過,受全球經濟復蘇的拉動以及油運市場需求增長的影響,三大主力船型中集裝箱船和油船新船訂單增速明顯,尤其是超大型集裝箱船和阿芙拉型油船等細分市場投資火熱,新船投資成倍增長。未來,隨著國際船級社協會(IACS)協調共同結構規范(HCSR)的正式生效,以及氮氧化合物Tier Ⅲ排放控制標準生效日期的迫近,新船訂單總體上有望企穩回升。

張圣坤指出,海工裝備市場受國際原油價格持續走低影響,形勢嚴峻,但考慮到頁巖氣運輸需求的增長,包括韓國Daishin Securities在內的多家分析機構預測,從2015年第四季度起,LNG運輸船訂單將有所回升,同時已推遲交付的海工裝備訂單量將有一定恢復。“據權威專家預測,2015年全球新船訂單為7000萬至8000萬載重噸。總體上,船市還將處于調整與機遇共存的轉型期。”

中國船企加快轉型升級

目前,我國造船手持訂單依然保持排名世界第一。英國克拉克森研究公司統計現實,今年上半年,中國船企手持訂單量達1.313億載重噸,占全球份額的44%。

9月16日公布的最新數據顯示,1~8月份,全國造船完工量同比增長14.6%;承接新船訂單同比下降68.3%。8月底,手持船舶訂單同比下降12.1%,比2014年底下降9.5%。2015年1~7月,全國規模以上船舶工業企業1447家,實現主營業務收入4144.7億元,同比增長4.2%;規模以上船舶工業企業實現利潤總額119.9億元,同比下降22%。

在海工市場整體低迷的情況下,企業的兼并重組成為熱門話題。就在9月15日晚間及16日,中遠集團和中國海運旗下多家公司發布公告稱,公司控股股東(中遠集團和中國海運)在籌劃重大事項,“可能涉及資產重組”。

張圣坤表示,目前航業產能過剩是一個不爭的實施,市場機制的優勝劣汰太是必然。“中國的造船大而不強,但是我們應該看到,經濟新常態既是危機又是挑戰,企業需要加快轉型升級,才能提升整個中國船海工業的競爭力。”

盡管經濟形勢并不理想,但據%e

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